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?? 去年9月，預(yù)熱已久的首批“國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單”發(fā)布，23個(gè)物流樞紐入選，青島在列，濟(jì)南落選，這一結(jié)果讓不少人直呼意外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)印象中濟(jì)南的地理位置似乎比青島更符合“物流樞紐”的定位。 根據(jù)規(guī)劃，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將要在年底開(kāi)通，青島的物流集散地也將由城陽(yáng)、黃島向膠州、即墨、平度不斷推進(jìn)。 這意味著，國(guó)家戰(zhàn)略加持，在山東膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化和青島“突破平度萊西攻勢(shì)”雙重機(jī)遇下，物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)成為青島下一步發(fā)力的重點(diǎn)，尤其是供應(yīng)鏈管理在青島的高端制造轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 雙循環(huán)格局之下，供應(yīng)鏈管理被上升到前所未有的國(guó)家戰(zhàn)略高度，如何抓住這一機(jī)遇，加快青島國(guó)家物流樞紐建設(shè)步伐，助推青島高端制造轉(zhuǎn)型，青島大有文章可做。
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青島市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，成立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班 2018年12月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，選擇127 個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，將其分為6個(gè)類型：陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型。 其中青島被賦予了港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型四種身份，在5個(gè)計(jì)劃單列市里，青島追平深圳，物流地位超過(guò)了大連、寧波、廈門，而濟(jì)南只拿到了兩種。 這也是青島得以入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單的原因所在。 通過(guò)青島港，青島正在逐步打通和山東省內(nèi)各地市、黃河流域河南鄭州、陜西西安、寧夏銀川等地的物流往來(lái)，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)重進(jìn)重出、公鐵海聯(lián)運(yùn)物流模式，降低企業(yè)綜合物流成本，提高物流效率，不斷擴(kuò)大青島港口腹地。 但與深圳相比，青島物流業(yè)無(wú)論是定位還是產(chǎn)值，在很長(zhǎng)時(shí)間里，都跟深圳存在著明顯差距。 在深圳每年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)中，物流業(yè)都會(huì)被作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一（另外三個(gè)是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)）單獨(dú)列出來(lái)，全國(guó)80%以上的供應(yīng)鏈管理公司總部聚集在深圳。 2019年，深圳物流業(yè)增加值2739.82億元，增長(zhǎng)7.5%。 對(duì)比之下，2018年，青島市物流業(yè)增加值1086億，青島希望到2020年全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元。 青島已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到物流業(yè)的重要性。 值得注意的是，在青島市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立13個(gè)產(chǎn)業(yè)專班中，就包括現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班。 專班規(guī)劃中尤其提到，在工作創(chuàng)新方面，提升膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能定位，加快建設(shè)世界一流的海港樞紐，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)際性綜合交通樞紐；鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟企業(yè)以國(guó)際班列為依托，探索“一單制”試點(diǎn)。
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物流供應(yīng)鏈對(duì)高端制造業(yè)的重要性 對(duì)于青島的國(guó)家物流樞紐建設(shè)來(lái)說(shuō)，更不能只停留在“物流”層面，還要在供應(yīng)鏈上下功夫。 當(dāng)你與深圳的一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)話時(shí)，“供應(yīng)鏈”已成為他們提及最多的詞語(yǔ)之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。 以深圳企業(yè)怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產(chǎn)品提供供應(yīng)鏈服務(wù)。 “如果沒(méi)有專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，飛利浦將需要與分布在不同國(guó)家、地區(qū)的近10個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商打交道，而怡亞通將這一復(fù)雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過(guò)一個(gè)接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 在產(chǎn)業(yè)分工不斷深化、資源要素全球配置的背景下，供應(yīng)鏈已經(jīng)深度嵌入我國(guó)生產(chǎn)和流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 來(lái)自深圳供應(yīng)鏈和制造企業(yè)融合的經(jīng)驗(yàn)表明，高端制造企業(yè)專注在核心能力的發(fā)展上，如研發(fā)創(chuàng)新、品牌營(yíng)銷等，而供應(yīng)鏈管理交給專業(yè)的服務(wù)商。 一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，對(duì)于大型的生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于單點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)無(wú)法滿足其業(yè)務(wù)需求，所以倉(cāng)儲(chǔ)的租賃布局相對(duì)碎片化，造成了提送貨成本的增加、管理成本的增加、作業(yè)效率的低下等不利因素，如果把整體的倉(cāng)儲(chǔ)根據(jù)產(chǎn)品屬性和業(yè)務(wù)的協(xié)同性進(jìn)行整合布局，勢(shì)必會(huì)降低企業(yè)的供應(yīng)鏈成本投入和提升流轉(zhuǎn)的效率。
3 據(jù)青島市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島市打造生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）物流樞紐的重點(diǎn)任務(wù)是結(jié)合本地實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，依托“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)電子、石化、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易需求，不斷提升物流業(yè)與制造業(yè)的緊密度。 這意味著，青島高端制造業(yè)的發(fā)展更需要物流與供應(yīng)鏈的深度賦能。 而和高端制造業(yè)的深度綁定也對(duì)青島供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理提出了更高要求。 因此，青島目前對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)需求也是快速增長(zhǎng)，價(jià)格持續(xù)走高，倉(cāng)庫(kù)資源將不斷向北擴(kuò)展。 但隨著膠州物流用地的不斷收緊，原來(lái)作為物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的膠州新的物流園區(qū)越來(lái)越少，現(xiàn)有物流園區(qū)出租率已到高點(diǎn)；同時(shí)，青島倉(cāng)庫(kù)資源集中的膠州、即墨、城陽(yáng)等地區(qū)，高標(biāo)庫(kù)可用資源甚少，難以滿足高端制造企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)需求。 借助膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和海陸空立體交通優(yōu)勢(shì)，位于平度南村鎮(zhèn)的臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)察覺(jué)到這一市場(chǎng)變化，希望打造一座“臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)區(qū)，高端輕工業(yè)制造基地；空陸聯(lián)運(yùn)的區(qū)域物流中心；產(chǎn)城一體的宜居宜業(yè)新城”。 南村鎮(zhèn)是青島突破平度萊西攻勢(shì)的關(guān)鍵區(qū)域，除了臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)，南村還有濟(jì)青煙國(guó)際招商產(chǎn)業(yè)園等政策疊加的園區(qū)。目前，南村鎮(zhèn)已入駐的企業(yè)500余家，正在打造現(xiàn)代物流業(yè)為支撐的重要產(chǎn)業(yè)體系，初步形成家電電子、智慧物流、生物醫(yī)藥、高端裝備等產(chǎn)業(yè)集群。
在快進(jìn)快出的物流體系中，和華物流小鎮(zhèn)數(shù)據(jù)平臺(tái)利用傳感與監(jiān)控系統(tǒng)將園區(qū)的人、車、貨、溫度、濕度、電力、水利等進(jìn)行全方位管理，保障園區(qū)安全、綠色、高效流轉(zhuǎn)，將物流園區(qū)打造為每一寸空間都數(shù)字化的信息綜合體。
同時(shí)，依托和華物流小鎮(zhèn)數(shù)據(jù)平臺(tái)，科技賦能搭建智慧無(wú)人倉(cāng)，集RFID 、AGV、機(jī)器人堆碼垛、立體倉(cāng)庫(kù)、（WMS）、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)（WCS）與一體智能無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、提高各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，實(shí)現(xiàn)物流全環(huán)節(jié)智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化、高效化。 此前，隨著2019年首期500畝物流園區(qū)的順利建成，30萬(wàn)平高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)全部投運(yùn)，日日順、海信、J&T Express、申通達(dá)等行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)入駐園區(qū)，打造3PL倉(cāng)儲(chǔ)中心、家電物流基地、電商分撥中心、大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)中心。
而園區(qū)歷經(jīng)雙十一、618年度大考，運(yùn)行平穩(wěn)，周轉(zhuǎn)順暢，服務(wù)半島的物流集散中心功能初現(xiàn)，緩解了半島了高標(biāo)倉(cāng)緊缺情況。
作為青島市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，和華科技物流小鎮(zhèn)更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的融合和賦能，希望與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，搭建集大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能裝備、供應(yīng)鏈金融、一體化運(yùn)輸?shù)闹腔畚锪鲌@區(qū)生態(tài)；同時(shí)為物流與供應(yīng)鏈行業(yè)企業(yè)提供包括產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、初創(chuàng)培訓(xùn)、資金及政策扶持、運(yùn)營(yíng)管理等一攬子中小企業(yè)孵化方案，吸引包括跨境電商、農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、快遞快運(yùn)中轉(zhuǎn)等在內(nèi)的企業(yè)入園孵化。 物流供應(yīng)鏈對(duì)一座城市、一個(gè)國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)的重要性毋庸置疑。 隨著國(guó)家層面雙循環(huán)格局的形成和青島成為新一輪擴(kuò)大開(kāi)放的新高地，青島的物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)金融資本、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的融合賦能，物流供應(yīng)鏈企業(yè)在為青島高端制造攻勢(shì)和膠東一體化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供最專業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)的同時(shí)，也有機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)，成長(zhǎng)為中國(guó)物流供應(yīng)鏈的頭部企業(yè)。
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