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一、物流托盤（卡板）的含義

根據我國國家標準《物流術語》的定義，托盤（Pallet）是指“用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。”托盤在實際中也經常被叫做卡板。

與集裝箱（海運集裝箱，和航空集裝箱——ULD）類似，托盤也是一種集裝設備?，F在已經廣泛應用于各行各業(yè)，尤其是運輸、倉儲和流通領域。托盤被認為是20世紀物流業(yè)中的兩大關鍵性創(chuàng)新之一（另一個關鍵性創(chuàng)新是集裝箱，尤其是海運集裝箱）。

托盤（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高物流效率，并且減少貨損貨差，在物流中發(fā)揮著無可估量的作用。

托盤主要有兩大作用。1）用托盤實現貨物包裝的規(guī)范化、標準化和單元化，有利于保護貨物，大大減少貨損貨差。2）方便搬運，方便裝卸，減少貨物的搬動次數，極大提高搬運和裝卸效率。

二、托盤的分類和類型

根據托盤的材質、叉車的入叉方式、單雙面用途以及托盤的結構等，托盤可以分為各種各樣的類型。

1）按材質：木質類（原木托盤、熏蒸木托盤、膠合板托盤等）；金屬類（不銹鋼托盤、鋼鐵托盤等）；塑料類（質地較輕，使用方便）；塑木類（使用塑木符合材料制成，使用廣泛，節(jié)能環(huán)保）；以及紙板pallet、竹pallet、模壓pallet等。

2）按入叉方式：可分為雙向進叉型和四向進叉型。托盤的四個方向有兩個方向可以進叉的是雙向進叉型；四個方向都能進叉的是四向進叉型。其中，雙向進叉的叫做2-way pallet；四向進叉的叫做4-way pallet。

3）按單雙面用途：可分為單面使用托盤和雙面使用托盤。單面使用托盤是僅有一面可以用于堆碼貨物的托盤，單面使用托盤的標準英文表達是：non-reversible pallet。雙面使用托盤是正反兩面（通常兩面完全一樣）——即任何一面均可以用來堆放貨物，并具有相同的承載能力的托盤，雙面使用托盤的標準英文表達是：reversible pallet?！猺eversible的意思是可逆的、可翻轉的。

4）按pallet的結構：可分為平托盤、箱式托盤、柱式托盤、滑板托盤等。其中，平托盤幾乎是pallet的代名詞，只要一提到pallet，一般都是指平托盤，因為平托盤使用范圍最廣，利用數量最大，通用性最好。箱式pallet是在平托盤上安裝上平板狀、網狀構造物等制成的箱形設備，有可卸式、固定式、折疊式等。柱式pallet是在平托盤的四個角裝上立柱構成的?；逋斜P比較特殊，主要有塑料滑和紙滑托盤。

5）除了以上所說的平托盤、箱式托盤、柱式托盤等，其他的還有裝運桶、罐等專用托盤。這些托盤構造比較特殊，使用與特定場合特定物品，一般人通常接觸不到。

三、托盤的規(guī)格和尺寸

國際標準化組織（ISO）規(guī)定的托盤規(guī)格有如下4種：

1）1200mm*1000mm，長方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長方形，美國普遍使用?！?英寸=25.4mm，所以40英寸*25.4=1016mm；48英寸*25.4=1219mm。

其中全球應用最廣泛的是1200mm*1000mm的托盤。我國最常見的pallet規(guī)格也是這種。

當然，亞洲比較常見的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm的。1.1米*1.1米，正方形。

總之，歐式托盤常見規(guī)格：1200mm*1000mm或1200mm*800mm；澳式托盤常見規(guī)格1140mm*1140mm；美式托盤常見規(guī)格：1219mm*1016mm（即40英寸×48英寸）；日式托盤常見規(guī)格：1100mm*1100mm。中式物流托盤規(guī)格如何？在中國以上三種都比較常見，哈哈哈……

為什么托盤的規(guī)格最長不超過1.2米？因為pallet往往是和集裝箱（container）配合使用的。托盤的規(guī)格尺寸和集裝箱的規(guī)格尺寸要匹配，否則托盤貨就不好裝箱了，會浪費集裝箱空間。海運集裝箱的內徑寬度是2.35米，托盤是1.1米左右，這樣剛好可以并排裝兩個托盤，達到充分利用集裝箱空間的目的。

另外，每個pallet的載重量一般在1噸左右，不應超過2噸。

四、托盤貨以及物流托盤化

1）所謂托盤貨，就是打了pallet的貨物啦。托盤貨這個說法在航空貨物運輸中比較常見，因為飛機艙門小，艙位有限，對貨物尺寸要求比較高。而托盤貨屬于尺寸比較大的，小飛機（窄體飛機）沒法裝。窄體飛機一般要求單件貨物的最大單邊不能超過80cm。如果超過80cm，就裝不進去了，因為小飛機貨艙門很小。所以，如果是托盤貨，必須是大飛機（寬體飛機）或者全貨機才能承運。

2）物流托盤化（palletization），則包括托盤尺寸規(guī)格的標準化，托盤制造材料的標準化，各種材質托盤質量的標準化，托盤檢測方法及鑒定技術的標準化，托盤作業(yè)的標準化，托盤集裝單元化，托盤作業(yè)一貫化，以及托盤國內、國際共用化，pallet與物流設施、設備、運輸車輛、集裝箱等尺寸協調合理化等。

其中，pallet標準化是物流托盤化的核心，是物流托盤化的前提和基礎，沒有pallet標準化，就不可能實現物流托盤化，也就沒有快速、高效、低成本的現代物流。

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