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什么是航空運(yùn)價(jià)？有哪些種類(lèi)？

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運(yùn)價(jià)也稱(chēng)為費(fèi)率，英文名稱(chēng)Rate，是承運(yùn)人（航空公司、船公司、鐵路公司等）對(duì)所承運(yùn)的貨物收取的從始發(fā)地到目的地的運(yùn)輸費(fèi)率。

航空運(yùn)價(jià)（Airfreight Rate）就是航空公司（包括客運(yùn)航司和貨運(yùn)航司）所收取的從始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)率。航空運(yùn)價(jià)通常以始發(fā)地的本國(guó)貨幣表示（跟海運(yùn)不一樣，海運(yùn)費(fèi)基本都以美元USD表示）。

航空運(yùn)輸根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）收取費(fèi)用——實(shí)際毛重與體積重量相比擇其大者，不足0.5千克的按照0.5千克計(jì)算，0.5千克以上不足1千克的按照1千克計(jì)算。體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)為：按6000立方厘米折合為1千克的標(biāo)準(zhǔn)。

航空運(yùn)價(jià)分為兩大類(lèi)：

（一）協(xié)議運(yùn)價(jià)（Arranged Rate）：

指托運(yùn)人或貨主與航空公司通過(guò)單獨(dú)談判、簽訂航空貨物運(yùn)輸協(xié)議而確定的運(yùn)價(jià)。不同的托運(yùn)人、航空公司，其協(xié)議運(yùn)價(jià)可能都不一樣。

（二）國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：

即TACT運(yùn)價(jià)——TACT是The Air Cargo Tariff（空運(yùn)貨物費(fèi)率）的首字母簡(jiǎn)稱(chēng)。TACT運(yùn)價(jià)由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）制定并刊登在《運(yùn)價(jià)手冊(cè)》中向全世界公布，其中分為公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)。

1、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（Published Through Rates)：

公布直達(dá)運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格。

（1）普通貨物運(yùn)價(jià)（General Cargo Rate，簡(jiǎn)稱(chēng)GCR）：

這是最常見(jiàn)的一種航空運(yùn)價(jià)，絕大部分的貨物都屬于普通貨物，適用普通貨物運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物既不屬于特種貨物，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就適用普通貨物運(yùn)價(jià)。

（2）指定商品運(yùn)價(jià)（Specific Commodity Rate，簡(jiǎn)稱(chēng)SCR）：

即特種貨物運(yùn)價(jià)。國(guó)際航協(xié)（IATA）公布的特種貨物運(yùn)價(jià)將貨物劃分為10大類(lèi)，每一大類(lèi)再細(xì)分為100小類(lèi)，詳細(xì)規(guī)定和說(shuō)明應(yīng)適用特種貨物運(yùn)價(jià)的各種特殊貨物。

指定商品運(yùn)價(jià)的使用必須滿(mǎn)足三個(gè)條件：

第一，貨物品名與指定商品運(yùn)價(jià)的品名一致；

第二，始發(fā)地—目的地之間有已公布的指定商品運(yùn)價(jià)；

第三，計(jì)費(fèi)重量滿(mǎn)足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量規(guī)定。

適用此運(yùn)價(jià)的10大類(lèi)特殊貨物如下：

1、0001～0999食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品；
2、1000～1999活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品；
3、2000～2999紡織品、纖維及其制品；
4、3000～3999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備；
5、4000～4999機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備；
6、5000～5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；
7、6000～6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；
8、7000～7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；
9、8000～8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；
10、9000～9999其他貨物。

（3）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（Commodity Classification Rate）：

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)主要是針對(duì)一些比較特殊（相對(duì)于普通貨物而言）的貨物或物品，但是又不適用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)。需要根據(jù)品名來(lái)判斷，如果適用指定商品運(yùn)價(jià)（SCR），就要優(yōu)先適用此運(yùn)價(jià)，如果不適用指定商品運(yùn)價(jià)，就考慮等級(jí)運(yùn)價(jià)。

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比來(lái)構(gòu)成的。

一般如下類(lèi)型的貨物適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：

1、報(bào)紙、雜志、期刊、盲人讀物、書(shū)籍及其他出版物等。
2、作為貨物交運(yùn)的個(gè)人行李。
3、貴重物品。主要是中高檔相機(jī)、手機(jī)、電腦、小型精密儀器等IT電子或其他高科技類(lèi)產(chǎn)品。
4、活動(dòng)物，靈柩和骨灰等。
5、混運(yùn)貨物。如貴重物品、骨灰、活體動(dòng)物、外交信袋、無(wú)人押運(yùn)行李等。

（4）集裝貨物運(yùn)價(jià)（Unit Load Device Rate，簡(jiǎn)稱(chēng)ULD rate）：

指一批或多批貨物裝到一個(gè)或多個(gè)航空貨運(yùn)集裝單元（集裝箱或集裝板）里面，然后把整個(gè)集裝單元當(dāng)作一票貨物向航空公司訂艙和托運(yùn)。此運(yùn)價(jià)一般低于普貨貨物運(yùn)價(jià)。所謂“裝板”、“包板”等說(shuō)法一般都是相對(duì)于集裝貨物而言的。

集裝（Consolidation）是指將同一個(gè)或多個(gè)不同貨主所托運(yùn)的許多單件、零散的貨物，通過(guò)一定的技術(shù)和方法，有序、經(jīng)濟(jì)、合理地組合成一個(gè)整體，形成標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)運(yùn)輸單元，如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的航空集裝板或集裝箱，從而實(shí)現(xiàn)提高裝卸效率、降低貨差貨損、更低的運(yùn)輸費(fèi)率等目的。

2、非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（UN-Published through rates)包括：

（1）比例運(yùn)價(jià)（Construction Rate）：

比例運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可采用有關(guān)國(guó)際運(yùn)價(jià)規(guī)則中公布的比例運(yùn)價(jià)與已知的公布運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

（2）分段相加運(yùn)價(jià)（Combination of Rates and Charges）：

分段相加運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，同時(shí)也不能使用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)，按分段相加的方式組成全程最低運(yùn)價(jià)。

備注：

1、國(guó)際航協(xié)是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）的簡(jiǎn)稱(chēng)。

2、航空運(yùn)價(jià)一般以千克或磅為計(jì)費(fèi)單位。

3、航空運(yùn)價(jià)使用的優(yōu)先級(jí)順序?yàn)椋簠f(xié)議運(yùn)價(jià)→公布直達(dá)運(yùn)價(jià)→非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

4、航空運(yùn)價(jià)只是從始發(fā)站機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用，如提貨費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、制單費(fèi)（AWC）、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。

  文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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