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在快遞企業(yè)紛紛宣布上市計(jì)劃的消息后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的首輪融資就像一枚火箭，將物流行業(yè)的融資潮推向頂峰。3月14日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式確認(rèn)獲得百億級(jí)融資。根據(jù)估算，成立僅三年時(shí)間的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，本輪融資過后其估值已經(jīng)超過400億元。

“我們更愿意叫菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而不是菜鳥物流?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)公關(guān)總監(jiān)牛智誠首先更正時(shí)代周報(bào)記者的說法，“為什么我要提這點(diǎn)？因?yàn)檫@涉及菜鳥的定位問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快遞企業(yè)策劃協(xié)同的物流平臺(tái)。它并不是一家物流公司，而是一個(gè)專注物流領(lǐng)域的數(shù)據(jù)平臺(tái)?！?/span>

菜鳥網(wǎng)絡(luò)被視作是繼電商平臺(tái)和螞蟻金服后阿里的第三極。在過去的兩年時(shí)間里，阿里聯(lián)合順豐及三通一達(dá)等物流公司，立志打造一個(gè)“中國智能物流骨干網(wǎng)”，讓通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的任何商品實(shí)現(xiàn)全國24小時(shí)可達(dá)。

用馬云的話說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是他“最后一個(gè)夢想”，是一個(gè)“理想主義”項(xiàng)目，至少需要8-10年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。但當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)始終是一項(xiàng)商業(yè)計(jì)劃，而它的最終目標(biāo)，正是試圖壓制京東自營物流帶來的威脅。

另一方面，天貓和淘寶巨大的用戶資源是快遞企業(yè)夢寐以求的，但同時(shí)快遞企業(yè)也擔(dān)心失去自主權(quán)。盡管菜鳥一再表示不會(huì)涉足快遞業(yè)務(wù)，但其運(yùn)用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)的做法更像是一場對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆和革命。

“我們不需要這個(gè)行業(yè)再打架了，”牛智誠對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說，“我們覺得現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的服務(wù)比價(jià)格更重要?！?/span>

融資百億攻堅(jiān)物流倉配

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)。中投顧問高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)向時(shí)代周報(bào)記者表示，阿里在海外上市，與國外機(jī)構(gòu)投資者關(guān)系密切，所以菜鳥的融資多為國外機(jī)構(gòu)，說明其有國際化跡象。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)總監(jiān)牛智誠向時(shí)代周報(bào)記者表示，該輪融資將用于菜鳥的五大網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括快遞網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)、跨境網(wǎng)和農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)，完善菜鳥對(duì)合作物流企業(yè)的協(xié)作能力。

“在菜鳥內(nèi)部，我們有個(gè)戰(zhàn)略叫‘三網(wǎng)兩刀’，‘三網(wǎng)’是指快遞網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)，‘兩刀’就是跨境和農(nóng)村物流。之所以稱之為‘兩刀’，是因?yàn)榭缇澈娃r(nóng)村物流都是新興業(yè)務(wù)。”牛智誠表示，以御泥坊為例，它的出口業(yè)務(wù)全部通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成，菜鳥通過數(shù)據(jù)的優(yōu)化，自動(dòng)匹配合適的供應(yīng)商和鏈路，每個(gè)鏈路上都是優(yōu)中選優(yōu)，這意味著商家今后只管做好銷售工作，不用再操心跨境物流。

事實(shí)上，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立前，阿里內(nèi)部早已有“天網(wǎng)”計(jì)劃。所謂的“天網(wǎng)”，是指阿里通過收集物流公司的大數(shù)據(jù)，以提升快遞公司乃至快遞行業(yè)的效率。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前淘寶上相關(guān)的多家大型快遞公司的前臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)，這意味著一張全國性快遞監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被阿里收入囊中。

毫無疑問，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心資源是物流大數(shù)據(jù)，但與此同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國各地四處拿地。在過去兩年里，菜鳥在地方政府的配合下拿下幾萬畝土地自建倉儲(chǔ)中心，并將之分為“八大軍區(qū)”。這一“地網(wǎng)”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的另一面，與“天網(wǎng)”相互補(bǔ)充、相互支持，共同支撐起菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)牛智誠介紹，中國目前70%的快速包裹數(shù)據(jù)，都是在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)轉(zhuǎn)。從商家一發(fā)貨開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就能知道該物品要經(jīng)過哪幾個(gè)結(jié)點(diǎn)，在什么時(shí)間點(diǎn)送到哪個(gè)最末端的網(wǎng)絡(luò)?！耙郧翱爝f只能根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來判斷物流量，但是現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠提前預(yù)判一個(gè)城市到全國各地的包裹數(shù)量和運(yùn)輸路線，從而提前準(zhǔn)備人力和配送車輛等資源?！?/span>

牛智誠表示，大數(shù)據(jù)在累積到一定的數(shù)量后，將發(fā)揮更大的威力。“一方面菜鳥網(wǎng)絡(luò)能幫助快遞公司估算分布中心的人力和場地資源，另一方面商家通過菜鳥的配送系統(tǒng)預(yù)估各個(gè)城市之間的備貨量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨?！?/span>

不搶合作伙伴賺的錢

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的首輪融資即破百億，并非只是偶然。

今年1月15日，圓通宣布將借殼大楊創(chuàng)世登陸資本市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是圓通此舉是受到申通率先上市的刺激而作出的反應(yīng)。不僅如此，中通、百世匯通等快遞企業(yè)都傳出謀劃上市的消息，甚至連一直宣稱“不上市”的順豐速運(yùn)前不久也刊登公告稱，已啟動(dòng)國內(nèi)上市流程。此外，韻達(dá)、宅急送和天天快遞均獲得了新一輪融資，為行業(yè)洗牌整合預(yù)備彈藥。

申正遠(yuǎn)認(rèn)為，今年以來快遞行業(yè)呈現(xiàn)融資潮，主要原因是快遞行業(yè)面臨資本困境，快遞企業(yè)打破瓶頸需要上市融資。另一方面，申通、圓通接連上市，給其他快遞企業(yè)造成一定的經(jīng)營壓力，于是紛紛宣布上市計(jì)劃。

阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東的自營物流已經(jīng)給快遞企業(yè)帶來不小的壓力。雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是搭建智能物流平臺(tái)，自身不擁有快遞員和配送車，但快遞企業(yè)也擔(dān)心，菜鳥坐擁大量實(shí)際庫存、配送路徑等具體信息后，是否會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式。申正遠(yuǎn)分析稱，快遞公司大部分業(yè)務(wù)都來自于淘寶，因此快遞公司都希望加入菜鳥網(wǎng)絡(luò)，不過菜鳥網(wǎng)絡(luò)就面臨著如何分配平臺(tái)上快遞企業(yè)資源的問題，彼此之間存在一定的利益矛盾。

為了掌握話語權(quán)，快遞企業(yè)也嘗試了一系列動(dòng)作。2012年起，“三通一達(dá)”開始實(shí)施電商倉儲(chǔ)加配送發(fā)展戰(zhàn)略，主要是為B2C電商提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)，可以分流控制電商貨源，并在任意電商平臺(tái)進(jìn)行銷售，甚至利用快遞客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售；2013年12月，蜂網(wǎng)投資有限公司成立，由“三通一達(dá)”和順豐聯(lián)合組成，各占20%股份，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔(dān)任，董事由剩余4個(gè)股東擔(dān)任。

針對(duì)與快遞公司的合作問題，牛智誠向時(shí)代周報(bào)記者表示，從菜鳥網(wǎng)絡(luò)一開始成立的時(shí)候，內(nèi)部就明確了一個(gè)思路：合作伙伴賺的錢，菜鳥不會(huì)去賺?！安锁B網(wǎng)絡(luò)一定是做那些合作伙伴想做但做不了的事情。比如說數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的能力，數(shù)據(jù)分析的能力，以及構(gòu)建整個(gè)優(yōu)化系統(tǒng)鏈路，這些是很多快遞公司想做但是做不了的，這才是菜鳥要做的東西?！彼麖?qiáng)調(diào)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不干涉淘寶上的商家選擇快遞公司，選擇權(quán)不在菜鳥手上。

眾包VS自營

菜鳥物流的發(fā)展模式，在某種程度上與另一電商巨頭京東的做法截然相反，圍繞兩者物流經(jīng)營模式之爭一直未停息過。馬云曾在2015年的在京員工大會(huì)上暗諷京東的自營物流，“對(duì)于有些公司已經(jīng)到了8萬人，上帝祝福他們，希望他們?cè)阶鲈胶??！憋@然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的自營物流模式形成鮮明對(duì)比。

得益于龐大的自建倉儲(chǔ)與物流，京東得以超越當(dāng)當(dāng)和亞馬遜，并緊追在天貓身后。京東目前擁有員工105963名，其中倉儲(chǔ)物流人員約為10萬左右；全國擁有7個(gè)物流中心，44座城市運(yùn)營167個(gè)倉庫，4142個(gè)配送站和自提點(diǎn)，以及覆蓋全國2043個(gè)區(qū)縣。按照劉強(qiáng)東的說法，經(jīng)過過去8年打造的物流體系，京東已經(jīng)比目前市場上任何一家競爭對(duì)手都至少要領(lǐng)先5年。

不過，成也物流敗也物流，自營物流為京東帶來營收的暴漲，但同時(shí)也導(dǎo)致成本費(fèi)用的劇增。從2015年第四季報(bào)來看，京東倉儲(chǔ)物流的費(fèi)用為46.8億元，占營收比例高達(dá)8.3%，這一數(shù)字在2013年僅是5.93%。另外，2015年京東在倉儲(chǔ)物流費(fèi)用上投入增長了72.57%，遠(yuǎn)高于57.64%的收入增長。

在申正遠(yuǎn)看來，眾包的優(yōu)勢在于將物流輕資產(chǎn)化，并且充分利用現(xiàn)有的物流資源、企業(yè)，但劣勢在于并沒有自己的物流團(tuán)隊(duì)，缺乏穩(wěn)定性；自營的優(yōu)勢在于有穩(wěn)定的物流團(tuán)隊(duì)，能夠深入三、四線城市，運(yùn)送速度快，劣勢在于管理難度大、體量龐大。

牛智誠并不認(rèn)同菜鳥網(wǎng)絡(luò)是眾包物流的說法，在他看來，至少目前為止，菜鳥只與專業(yè)的快遞企業(yè)進(jìn)行合作，而并不對(duì)普通個(gè)人開放?！拔锪鞯呐渌陀兴膶I(yè)性和安全性，以及配送時(shí)效的要求，我們更愿意說這是‘專業(yè)眾包’。菜鳥一定是由快遞公司及其快遞員來完成配送，因?yàn)檫@關(guān)系到中國80%電商物流的基本問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)必須要把這個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)做好?！迸Ｖ钦\對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說道。

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