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千呼萬喚始出來，中國的軍工央企陣容迎來新成員。上個(gè)月最后一天，“猶抱琵琶半遮面”半年多的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（下稱“中國航發(fā)”）悄然成立，正式成為國內(nèi)第十二家軍工集團(tuán)。

6月12日消息，據(jù)北京市工商局企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司已于5月31日成立，注冊地址為北京市海淀區(qū)藍(lán)靛廠南路5號，注冊資本500億元，同期，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱中航工業(yè)）注冊資本為640億元。中國航發(fā)的法定代表人為航發(fā)集團(tuán)董事長、黨組書記曹建國。中國航發(fā)將成為中航動力、中航動控、成發(fā)科技三家A股上市公司的實(shí)控人，這三家公司原屬中航工業(yè)。

工商登記信息還透露了另外一項(xiàng)重要信息，本次中國航發(fā)在組建中吸引了地方國資和其他央企的資本進(jìn)入。中國航發(fā)的四個(gè)股東分別是：中航工業(yè)，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國商飛），北京國有資本經(jīng)營管理中心，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。而北京市海淀區(qū)網(wǎng)站已公布北京市國有資本經(jīng)營管理中心入資100億元，占股20%，其余三家法人股東的入股比例尚未得知。

不同于大部分央企是國務(wù)院國資委作為單獨(dú)出資人，中國航發(fā)的股東相對分散?！耙胫袊田w和中航工業(yè)，是因?yàn)閮杉液椭袊桨l(fā)有業(yè)務(wù)聯(lián)系”，一位分析人士說。中國商飛是國產(chǎn)大飛機(jī)C919和支線客機(jī)ARJ21的主要研制單位。

海淀區(qū)政府網(wǎng)站消息顯示，中國航發(fā)是國務(wù)院批復(fù)設(shè)立的國有控股商業(yè)類軍工集團(tuán)公司，下屬企業(yè)包括中航工業(yè)所屬從事航空發(fā)動機(jī)及相關(guān)業(yè)務(wù)的46家企事業(yè)單位（在京單位九家）。未來，中國航發(fā)總部、集團(tuán)財(cái)務(wù)公司、全球支援中心、航空發(fā)動機(jī)研究院、創(chuàng)新中心、仿真中心、石墨烯國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等二級實(shí)體企業(yè)將陸續(xù)落戶海淀區(qū)。同時(shí)，中國航發(fā)還將結(jié)合海淀在航空發(fā)動機(jī)創(chuàng)新及人才等方面的優(yōu)勢，建設(shè)高端研發(fā)平臺及快速反應(yīng)中心并共同推進(jìn)其他項(xiàng)目落地。

中國航發(fā)經(jīng)營范圍包括，軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)衍生等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)；飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)及其他國防科技工業(yè)和民用領(lǐng)域先進(jìn)材料的研制等。

航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程涉及眾多技術(shù)領(lǐng)域，需要多門類的專業(yè)支撐，被譽(yù)為工業(yè)之花——“工業(yè)皇冠上的明珠”，但卻是制約中國航空工業(yè)發(fā)展的“軟肋”。由于技術(shù)門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大、投入多、周期長，世界上只有美國、英國、俄羅斯、法國等少數(shù)幾個(gè)國家有能力專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品。組建中國航發(fā)，可以說是為了響應(yīng)國務(wù)院實(shí)施“航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)”重大專項(xiàng)所做出的戰(zhàn)略部署。

中國航發(fā)也由此躋身中國十二大軍工央企之一

我國現(xiàn)有的十一大軍工集團(tuán)為中國核工業(yè)集團(tuán)公司、中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國電子科技集團(tuán)公司和中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司。

2015年全國“兩會”期間，國務(wù)院政府工作報(bào)告首次將“航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。報(bào)告提出，要實(shí)施航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項(xiàng)目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。

去年國慶節(jié)前的最后一個(gè)交易日，原屬中航工業(yè)的三家上市公司中航動力、中航動控、成發(fā)科技集體停牌，公司實(shí)際控制人擬發(fā)生變更，隨后，組建中國航發(fā)的消息逐漸升溫。

在去年10月召開的中共十八屆五中全會上，習(xí)近平作關(guān)于《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》的說明。在關(guān)于實(shí)施一批國家重大科技項(xiàng)目和在重大創(chuàng)新領(lǐng)域組建一批國家實(shí)驗(yàn)室中，習(xí)近平提到，從更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略需求出發(fā)，我們要堅(jiān)持有所為有所不為，在航空發(fā)動機(jī)、量子通信、智能制造和機(jī)器人、深空深海探測、重點(diǎn)新材料、腦科學(xué)、健康保障等領(lǐng)域再部署一批體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項(xiàng)目?！瓰榕实菓?zhàn)略制高點(diǎn)、提高我國綜合競爭力、保障國家安全提供支撐。

今年2月25日，工信部部長苗圩在國新辦新聞發(fā)布會上表示，工信部今年的一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)是啟動實(shí)施飛機(jī)發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)。

今年“全國兩會”前夕3月2日晚間，前述停牌的三家公司同時(shí)發(fā)布公告，宣布了擬成立的中國航發(fā)董事長、黨組書記、總經(jīng)理、黨組副書記的任命?！梆B(yǎng)在深閨”小半年的中國航發(fā)才算露出真面目，組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，也將成為三家上市公司的實(shí)際控制人。

除了當(dāng)時(shí)已經(jīng)公布的曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記以外，中國航發(fā)先后公布了外部董事和副總經(jīng)理、總會計(jì)師、黨組副書記等集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人選。

據(jù)界面新聞報(bào)道，知情人士透露，中國航發(fā)遲遲未正式組建的原因之一在于新任領(lǐng)導(dǎo)需要摸清新家底，特別是對低效的虧損成員單位，要挖出虧損源頭，避免正式組建后，帶來更大虧損。

5月23日，中國航發(fā)召開了專題會議，部署集團(tuán)公司投資項(xiàng)目清理及虧損企業(yè)整治工作。會上宣布了中國航發(fā)股權(quán)投資項(xiàng)目清理方案，對集團(tuán)公司2016年投資清理和扭虧減虧計(jì)劃進(jìn)行了具體安排。

中國航發(fā)高層的重要公開活動中，均有中航發(fā)動機(jī)控股有限公司（下稱中航工業(yè)發(fā)動機(jī)）負(fù)責(zé)人參與，這也意味著中國航發(fā)納入中航工業(yè)發(fā)動機(jī)資產(chǎn)的可能性較大。

中航工業(yè)發(fā)動機(jī)原為中航工業(yè)全資子公司，公司總資產(chǎn)1027億元，下屬20多家成員單位和子公司，控股上述三家上市公司，主營業(yè)務(wù)包括發(fā)動機(jī)主機(jī)、科研、傳動以及控制等。

據(jù)一位知情人士透露，中航工業(yè)北京航空材料研究院（621所）可能一并劃轉(zhuǎn)至中國航發(fā)；不過，此前同樣公告過實(shí)際控制人擬變更的中航重機(jī)將不再進(jìn)行劃轉(zhuǎn)，仍保留在中航工業(yè)內(nèi)部。中航重機(jī)主營業(yè)務(wù)為鍛鑄造，其鍛鑄造產(chǎn)品一半供給發(fā)動機(jī)制造、一半則供給飛機(jī)制造。

目前，我國航空發(fā)動機(jī)市場需求旺盛，但中國幾乎所有的民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)都依賴進(jìn)口，軍用發(fā)動機(jī)則主要是自主研制+引進(jìn)俄羅斯或?yàn)蹩颂m引擎。2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機(jī)C919，采用的LEAP-1C發(fā)動機(jī)，由法國斯奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運(yùn)營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21，使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機(jī)。

此前，北京航空航天大學(xué)副校長、航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國家實(shí)驗(yàn)室主任陶智表示，和國際先進(jìn)水平相比，中國軍機(jī)發(fā)動機(jī)還有20-30年差距，民機(jī)發(fā)動機(jī)更處于起步階段。

而中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機(jī)取得突破性進(jìn)展的主要因素之一。

機(jī)構(gòu)發(fā)布的研報(bào)稱，未來中國航空發(fā)動機(jī)將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營的階段。預(yù)計(jì)未來 20 年中國航空發(fā)動機(jī)及其衍生產(chǎn)品需求量將超過2000億美元。

中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（“中國航發(fā)”）的主要工商注冊信息

經(jīng)營范圍：軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、直升機(jī)傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、維修、銷售和售后服務(wù)；航空發(fā)動機(jī)技術(shù)衍生產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、開發(fā)、生產(chǎn)、維修、銷售、售后服務(wù)；飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)及其他國防科技工業(yè)和民用領(lǐng)域先進(jìn)材料的研制、開發(fā)；材料熱加工工藝、性能表征與評價(jià)、理化測試技術(shù)研究；經(jīng)營國務(wù)院授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、代理進(jìn)出口；經(jīng)營國家授權(quán)、委托的其他業(yè)務(wù)。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。）

股東信息：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，北京國有資本經(jīng)營管理中心，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。主要人員：董事長：曹建國；董事：李方勇，李玉海，史堅(jiān)忠，孫曉峰，陳民??；獨(dú)立董事：馬力強(qiáng)；總經(jīng)理：李方勇；監(jiān)事會主席：穆占英；監(jiān)事：賀秉國，錢闊，于占文，張巖平。

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