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順豐及“三通一達(dá)”加速上市進(jìn)程刺激了其他快遞企業(yè)爭(zhēng)奪細(xì)分領(lǐng)域。小件快遞起家的優(yōu)速快遞昨日宣布進(jìn)行大包裹戰(zhàn)略升級(jí)，將此前定位主打3-50公斤大包裹快遞門(mén)到門(mén)的服務(wù)升級(jí)為2-100公斤。這意味著優(yōu)速將徹底轉(zhuǎn)向大包裹市場(chǎng)，甚至與快運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)，在資本化刺激下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)正向?qū)I(yè)化和細(xì)分轉(zhuǎn)型，以謀求上岸。日前德邦剛剛宣布推出送裝一體服務(wù)，而宅急送則與外賣(mài)平臺(tái)合作，試水送外賣(mài)。

大包裹有甜頭

小件快遞起家的優(yōu)速快遞去年8月已宣布進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如今將配送上限擴(kuò)大一倍，誓要將大包裹戰(zhàn)略進(jìn)行到底。

優(yōu)速表示，將2015年8月定位的主打3-50公斤大包裹快遞門(mén)到門(mén)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，升級(jí)為2-100公斤，專(zhuān)注于提供此區(qū)間內(nèi)的大包裹快遞服務(wù)。

此番大幅提升配送范圍與實(shí)施大包裹戰(zhàn)略后嘗到的甜頭有關(guān)。據(jù)優(yōu)速快遞常務(wù)副總裁彭方輝介紹，自去年8月實(shí)施大包裹戰(zhàn)略以來(lái)，3-50公斤段的大包裹業(yè)務(wù)量超過(guò)了60%的增長(zhǎng)，利潤(rùn)相比同期也有大幅度提升。同時(shí)，優(yōu)速今年3月還推出了“350限時(shí)達(dá)”服務(wù)，承諾線(xiàn)路范圍內(nèi)48小時(shí)送達(dá)，延誤最高可獲得150元的運(yùn)費(fèi)賠償。彭方輝表示，“350限時(shí)達(dá)”實(shí)施不到半年，各條限時(shí)達(dá)線(xiàn)路的平均簽收率保持在92%以上。

另?yè)?jù)了解，優(yōu)速“350限時(shí)達(dá)”將順應(yīng)升級(jí)為“2100限時(shí)達(dá)”?！?100限時(shí)達(dá)”是指用戶(hù)在寄遞2-100公斤大包裹時(shí)，為用戶(hù)提供限時(shí)送達(dá)的服務(wù)，并承諾在送達(dá)日21：00前完成客戶(hù)簽收。

劍指差異化

快遞行業(yè)近幾年一直保持高速增長(zhǎng)，但也陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)尷尬?？爝f專(zhuān)家趙小敏表示，今年至明年上半年是企業(yè)資本運(yùn)作的關(guān)鍵期，資本介入將使一些企業(yè)成功上岸，在行業(yè)門(mén)檻提高的情況下，部分快遞企業(yè)將面臨被淘汰的命運(yùn)，“甚至不排除主流企業(yè)上市后進(jìn)行兼并等一系列動(dòng)作，尋求差異化轉(zhuǎn)型成為快遞企業(yè)突出重圍的重要選擇之一”。

“在快遞和快運(yùn)互相滲透融合的背景下，兩者邊界不斷模糊，優(yōu)速快遞此時(shí)宣布升級(jí)大包裹戰(zhàn)略，必定是順應(yīng)市場(chǎng)變化下采取的戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)”，優(yōu)速快遞董事長(zhǎng)余聯(lián)兵表示。

其實(shí)，在行業(yè)巨頭紛紛進(jìn)行資本化運(yùn)作的刺激下，二線(xiàn)快遞企業(yè)已陸續(xù)踏上差異化轉(zhuǎn)型之路。日前，德邦宣布圍繞“家”的概念設(shè)計(jì)推出“德邦e家”零擔(dān)電商整體解決方案，滿(mǎn)足電商大件如家電、床墊、衛(wèi)浴、運(yùn)動(dòng)健身、家具建材等商品的購(gòu)買(mǎi)、配送、安裝一體化需求。據(jù)了解，這些大件商品重量普遍為30-100公斤，占據(jù)B2C電商大件85%的市場(chǎng)份額。而快遞企業(yè)宅急送則在上海與外賣(mài)品牌HM達(dá)成合作，試水送外賣(mài)。據(jù)宅急送介紹，HM外賣(mài)只做外賣(mài)，不做堂食。宅急送主要提供配送時(shí)效在半小時(shí)以?xún)?nèi)、輻射范圍3公里的配送服務(wù)。

跨界筑壁壘

快遞企業(yè)擁有的大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)是一筆寶貴財(cái)富，這也成為平臺(tái)尋找市場(chǎng)增量、筑起競(jìng)爭(zhēng)壁壘的一把鑰匙。

優(yōu)速此番升級(jí)并非簡(jiǎn)單重量上的增長(zhǎng)。行業(yè)分析人士認(rèn)為，結(jié)合近期快遞、快運(yùn)兩個(gè)行業(yè)間跨界動(dòng)作頻頻，優(yōu)速快遞調(diào)整大包裹的重量段大有深意。小件降低1公斤，意味著更多的小件流入，保證優(yōu)速網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。從50公斤提升到100公斤，并提供一票多件服務(wù)，可覆蓋更多有大公斤段需求的商家和行業(yè)，比如家具、衛(wèi)浴、家電、建材、健身器材等。

快遞行業(yè)早已是紅海一片，跨界不僅能實(shí)現(xiàn)增量，還能為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)筑起壁壘。此前，“通達(dá)系”之一的中通快遞宣布進(jìn)軍零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，而物流巨頭安能則宣布?xì)⑷肟爝f領(lǐng)域。快遞、快運(yùn)領(lǐng)域正進(jìn)入一場(chǎng)混戰(zhàn)。

經(jīng)歷草莽發(fā)展期后，快遞領(lǐng)域已從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為資本競(jìng)爭(zhēng)。有業(yè)內(nèi)分析人士坦言，快運(yùn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)讲季轴尫懦鲑Y本化運(yùn)作信號(hào)。中國(guó)快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，如今的快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)形成成熟的商業(yè)模式，在具有可復(fù)制商業(yè)模式的前提下，資金成為跨界擴(kuò)張中最關(guān)鍵因素。在快遞業(yè)資本戰(zhàn)大潮中，第一梯隊(duì)紛紛借殼上市，第二梯隊(duì)企業(yè)也不甘落寞。優(yōu)速快遞今年6月剛剛宣布獲得A輪超3億元融資。

北京商報(bào)記者 吳文治 王運(yùn)/文

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