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　　預(yù)計(jì)“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的增速分別為3.8%和4.7%，世界貿(mào)易相對(duì)經(jīng)濟(jì)的彈性系數(shù)由1.48降至1.25水平，海運(yùn)需求增速也將相應(yīng)減緩?！白叱鋈ァ卑l(fā)展將使我國(guó)海運(yùn)需求由原來(lái)的放射結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向全球網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu);同時(shí)針對(duì)“走出去”面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，要求海運(yùn)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中更好地發(fā)揮支持保障作用。
　　世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展環(huán)境變化
　　1. 全球經(jīng)貿(mào)增速放緩，區(qū)域和國(guó)家增長(zhǎng)分化。
　　世界經(jīng)貿(mào)將保持低速穩(wěn)定，貿(mào)易彈性系數(shù)下降。圖1顯示了2000年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)增速的變化，可以看出，突發(fā)事件的影響相對(duì)短暫和局部，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展自身問(wèn)題影響長(zhǎng)遠(yuǎn)，波及范圍更加廣泛。受到9?11事件影響，2011年世界經(jīng)濟(jì)增速一度有所下滑，但很快恢復(fù)，2000-2007年保持了年均4.4%的較快增長(zhǎng)。同期，世界貿(mào)易年均增長(zhǎng)6.5%，相對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)為1.48。美國(guó)次貸危機(jī)、金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)是發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期積累問(wèn)題的集中暴露，對(duì)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展造成嚴(yán)重的沖擊，2008年、2009年世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，2010年雖出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但受歐債危機(jī)持續(xù)、各種貿(mào)易保護(hù)措施和地緣政治等多種復(fù)雜因素影響，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的增長(zhǎng)面臨諸多不確定性，出現(xiàn)增速緩慢、穩(wěn)定的新態(tài)勢(shì)。從未來(lái)幾年發(fā)展看，根據(jù)IMF預(yù)測(cè)，未來(lái)世界經(jīng)貿(mào)速度將進(jìn)入低速但相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，貿(mào)易增速下降更為明顯。預(yù)計(jì)“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的增速分別為3.8%和4.7%，世界貿(mào)易相對(duì)經(jīng)濟(jì)的彈性系數(shù)由1.48降至1.25水平，海運(yùn)需求增速也將相應(yīng)減緩。

　　圖1 世界經(jīng)濟(jì)增速
　　發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體地位繼續(xù)提升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎回歸發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。2000-2007年發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體年均增速為6.7%，高于世界平均增速2.3個(gè)百分點(diǎn)。受到金融危機(jī)沖擊，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)大幅度的下滑(如圖2所示)，歐美日經(jīng)濟(jì)同時(shí)面臨巨大沖擊甚至出現(xiàn)萎縮，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體雖然經(jīng)濟(jì)增速有所下降，但明顯好于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體特別是中國(guó)一度扮演了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的角色。依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增速呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，而發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增速將有所放緩，與世界經(jīng)濟(jì)平均增速差異明顯縮小到1.1個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)“十三五”期發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的年均增速為2.5%，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體為4.9%(如圖2所示)。按照對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的絕對(duì)凈貢獻(xiàn)來(lái)計(jì)算，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎開(kāi)始回歸到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，這意味著相對(duì)于集裝箱而言，大宗貨物海運(yùn)需求減緩將更加明顯。

　　圖2 發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增速
　　2. 資源類大宗商品供需關(guān)系轉(zhuǎn)換，商品價(jià)格相對(duì)低位。
　　大宗資源類價(jià)格進(jìn)入一輪低谷。在上一輪世界經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，對(duì)石油、鐵礦石等資源類商品需求快速增長(zhǎng)，天平向供給方傾斜，推動(dòng)了資源價(jià)格大幅度上漲(如圖3和圖4所示)，同時(shí)也刺激資本對(duì)資源開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)投入大幅度增長(zhǎng)。在世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、生產(chǎn)率效率持續(xù)提高和日益注重節(jié)能減排的背景下，需求減弱，而產(chǎn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)，供需關(guān)系出現(xiàn)了失衡，天平向需求方傾斜，資源價(jià)格開(kāi)始大幅下跌。石油價(jià)格一度跌至40多美元，中國(guó)鐵礦石到岸價(jià)也跌至60-70美元的水平(如圖3和圖4所示)。從多個(gè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)來(lái)看，今后一個(gè)時(shí)期大宗商品價(jià)格很難有大幅提升。

　    圖3 布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格
　　3. 技術(shù)孕育新突破，世界經(jīng)貿(mào)構(gòu)筑新格局。
　　自身發(fā)展規(guī)律和全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整都揭示出未來(lái)將取得重大技術(shù)突破。從重大技術(shù)突破自身規(guī)律看，當(dāng)前正處于孕育期，盡管突破的核心技術(shù)難以預(yù)測(cè)，但可以看到信息化、能源和人工智能以及以美國(guó)為代表的生物醫(yī)藥技術(shù)，都可以作為孕育突破的溫床。身邊就可以看到的是互聯(lián)網(wǎng)正逐步改變著企業(yè)經(jīng)營(yíng)和人們的生活消費(fèi)，突破了以往的商業(yè)模式。
　　技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比變化和各國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整，推動(dòng)形成新的經(jīng)貿(mào)格局。為有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球氣候變化面臨的新問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促使經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，并成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＣ绹?guó)重振制造業(yè)和德國(guó)工業(yè)4.0代表著西方國(guó)家的制造業(yè)開(kāi)始重新展現(xiàn)出新的活力，成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿?，同時(shí)以歐盟為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家依托節(jié)能減排技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)低碳發(fā)展和碳交易，也在重塑世界制造業(yè)貿(mào)易格局，帶動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家重回世界引擎地位。發(fā)展中實(shí)體之間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)差異，金磚國(guó)家之間分化明顯，預(yù)計(jì)“十三五”期印度經(jīng)濟(jì)年均增速約為6.5%，而巴西、俄羅斯分別降為2.7%和1.8%。世界經(jīng)濟(jì)力量、技術(shù)力量對(duì)比的變化，加之地緣政治和各國(guó)戰(zhàn)略的調(diào)整，正在推動(dòng)全球形成新的經(jīng)貿(mào)格局，為適應(yīng)這種變化，美國(guó)通過(guò)主導(dǎo)的TPP、TTIP意在構(gòu)筑國(guó)際貿(mào)易的新規(guī)則 TPP，與此相對(duì)應(yīng)，我國(guó)也通過(guò)全面推進(jìn)自由貿(mào)易區(qū)和“一帶一路”戰(zhàn)略，來(lái)適應(yīng)國(guó)際形勢(shì)變化，調(diào)整國(guó)家戰(zhàn)略。
　“十三五”我國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展特點(diǎn)
　　1.我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向中速增長(zhǎng)階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)折性變化。
　　經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段。圖5顯示了1990年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的變化。2000-2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易分別保持了年均10.5%和20.2%的增長(zhǎng)，2010年后呈現(xiàn)逐步放緩態(tài)勢(shì)，2014年降為7.4%。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展面臨十分復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，內(nèi)部則處于“三期”疊加期。隨著新型工業(yè)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化“新四化”的不斷推進(jìn)，以及市場(chǎng)機(jī)遇、投資機(jī)遇、綠色機(jī)遇和對(duì)外合作機(jī)遇的不斷擴(kuò)大，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了巨大潛力和回旋空間。這些發(fā)展環(huán)境變化使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，預(yù)計(jì)2015年GDP增長(zhǎng)約7%，“十三五”期間經(jīng)濟(jì)平均增速只要保持在6.6%(如圖5所示)，即可實(shí)現(xiàn) 2020年GDP總量比2010年翻一番的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照人均GDP水平測(cè)算，我國(guó)將進(jìn)入高收入國(guó)家行列，對(duì)海運(yùn)需求質(zhì)量將全面提高。

       圖4 我國(guó)GDP增速變化
　　產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)所占比重逐步提高，并于2013年首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)(如圖6所示)。未來(lái)，經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段，而第三產(chǎn)業(yè)可望保持相對(duì)較快的增長(zhǎng)，占GDP比重持續(xù)提高，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。從三駕馬車的貢獻(xiàn)來(lái)看，外貿(mào)和投資的作用逐漸減弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依托消費(fèi)的增長(zhǎng)。消費(fèi)的增長(zhǎng)并不能像第二產(chǎn)業(yè)那樣直接拉動(dòng)運(yùn)輸需求量的增長(zhǎng)，這一態(tài)勢(shì)使得運(yùn)輸需求對(duì)GDP增速?gòu)椥詼p弱。
　　經(jīng)濟(jì)增速整體放緩與個(gè)別產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)并存。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，無(wú)論是從國(guó)家深化改革，還是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要素資本的作用正逐步減小，制度資本的作用開(kāi)始顯現(xiàn)，創(chuàng)新發(fā)展開(kāi)始優(yōu)于要素的投入，表現(xiàn)為在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的背景下，各產(chǎn)業(yè)之間開(kāi)始呈現(xiàn)明顯分化，如電商業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)等開(kāi)始出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。從企業(yè)效益看，近年來(lái)，盡管我國(guó)企業(yè)整體的回報(bào)在下降，但是少數(shù)產(chǎn)業(yè)回報(bào)依然保持較高水平。

　    圖5 三大產(chǎn)業(yè)占規(guī)模經(jīng)濟(jì)比重變化
　　區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，沿海地區(qū)占經(jīng)濟(jì)比重下降。隨著西部開(kāi)發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部地區(qū)逐步扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速長(zhǎng)期低于沿海地區(qū)的態(tài)勢(shì)，2004年后在經(jīng)濟(jì)總量中所占比重逐步上升。根據(jù)國(guó)家全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，東部沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但所占GDP比重呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)(如圖7所示)，各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在趨于均衡。

　    圖6 沿海地區(qū)(含北京)占全國(guó)GDP比重
　　2.對(duì)外貿(mào)易彈性下降，貿(mào)易伙伴多元化。
　　外貿(mào)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與經(jīng)濟(jì)彈性進(jìn)一步下降。在加入WTO的帶動(dòng)下，2000-2007年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額保持了24.3%的年均增長(zhǎng)(如圖8所示)，與 GDP的彈性系數(shù)高達(dá)2.25，明顯高出世界1.5的平均水平，成為世界重要經(jīng)貿(mào)大國(guó)。受到金融危機(jī)沖擊和全球貿(mào)易放緩的影響，面對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜形勢(shì)，2007-2014年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍保持較快發(fā)展，外貿(mào)進(jìn)出口總額年均增速達(dá)到10.2%，國(guó)際貿(mào)易地位不斷提高，成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)。隨著貿(mào)易依賴度的提高，進(jìn)出口彈性逐步下降，由2.25下降為1.16。“十三五”期間我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展將面臨更加復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，將逐步轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，與 GDP的彈性下降為1.0，外貿(mào)進(jìn)出口總額增速保持在6.6%與GDP相當(dāng)?shù)乃健?br />　　貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，貿(mào)易伙伴保持多元化趨勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的提高，貿(mào)易呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，特別是金融危機(jī)后，亞洲、歐洲和北美洲占貿(mào)易比重由2007年的89.6%逐步降為2014年的85.1%，美國(guó)、歐盟和日本所占比重由41.1%降為34.4%，而非洲、拉丁美洲所占貿(mào)易比重則由 8.1%上升為11.3%。隨著世界貿(mào)易格局的調(diào)整，以及我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，與東盟、非洲等海上絲綢之路沿線國(guó)家貿(mào)易比重進(jìn)一步上升。

　　圖7 我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額增速變化
　　3.對(duì)外投資快速增長(zhǎng)，“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”并重

　　我國(guó)將實(shí)現(xiàn)由利用外資為主逐步轉(zhuǎn)向利用外資與對(duì)外投資并重得格局轉(zhuǎn)換。改革開(kāi)放初期，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較低，發(fā)展面臨資金短缺的壓力，形成了我國(guó)以引進(jìn)外資為主的格局。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、進(jìn)入中高收入國(guó)家行列和成為世界外匯儲(chǔ)備最多的國(guó)家，在繼續(xù)注重利用外資的同時(shí)，也逐步擴(kuò)大對(duì)外投資，對(duì)外投資流量已居世界第三，吸引外資和對(duì)外投資都達(dá)到1000億美元規(guī)模，兩者基本均衡(如圖9所示)。從我國(guó)“走出去”的重點(diǎn)行業(yè)來(lái)看，主要集中于采礦業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、高科技行業(yè)和優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)。預(yù)計(jì)“十三五”期間對(duì)外投資將保持1000億美元，“走出去”發(fā)展將使我國(guó)海運(yùn)需求由原來(lái)的放射結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向全球網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu);同時(shí)針對(duì)“走出去”面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，要求海運(yùn)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中更好地發(fā)揮支持保障作用。

　　圖8 我國(guó)年度利用外資與對(duì)外投資發(fā)展對(duì)比
　　新戰(zhàn)略推動(dòng)海運(yùn)發(fā)展轉(zhuǎn)型發(fā)展
　　1. 新戰(zhàn)略空前關(guān)注海洋，對(duì)于海運(yùn)作用認(rèn)識(shí)明顯提高。

　　國(guó)家新戰(zhàn)略推動(dòng)人們對(duì)于海運(yùn)作用的認(rèn)識(shí)。針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的國(guó)際、國(guó)內(nèi)環(huán)境，中國(guó)夢(mèng)、中華民族的偉大復(fù)興成為新時(shí)期的目標(biāo)。歷史表明，在這個(gè) 71%被海水覆蓋的星球上，大國(guó)必在海洋上實(shí)現(xiàn)崛起。為此，黨的十八大明確提出：“提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”;習(xí)近平總書記于2013年10月訪問(wèn)21世紀(jì)“海上絲綢之路”，這些戰(zhàn)略的提出標(biāo)志著一個(gè)傳統(tǒng)陸地文明國(guó)家向陸海統(tǒng)籌轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，海運(yùn)安全保障作用、海上咽喉要道成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，特別是相繼發(fā)生的伊朗石油運(yùn)輸、馬航370和他國(guó)覬覦我東海、南海主權(quán)等事件，使國(guó)民對(duì)于海運(yùn)保障作用的認(rèn)識(shí)有了顯著提高。
　　2. 海運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政策將得到改善。
　　與其他海運(yùn)大國(guó)相當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)經(jīng)濟(jì)政策值得期待。以國(guó)發(fā)〔2014〕32號(hào)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》為標(biāo)志，海運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，《意見(jiàn)》中明確提出了建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)和七項(xiàng)任務(wù)，發(fā)揮財(cái)稅政策支持作用是其中重要的經(jīng)濟(jì)政策。針對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢(shì)，四部委聯(lián)合發(fā)布了“老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法”，有力推動(dòng)了我國(guó)海運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整?！笆濉逼陂g，針對(duì)海運(yùn)業(yè)作為長(zhǎng)期回報(bào)率低于市場(chǎng)平均回報(bào)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，切實(shí)貫徹落實(shí)國(guó)發(fā)〔2014〕32號(hào)中“借鑒海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，研究完善涉及國(guó)際海運(yùn)的財(cái)稅政策”，海運(yùn)人長(zhǎng)期追求的與其他海運(yùn)大國(guó)相當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)經(jīng)濟(jì)政策可望取得突破。
       3. 環(huán)保力度不斷加強(qiáng)，海運(yùn)排放受到空前關(guān)注。
　　PM2.5引發(fā)人們對(duì)大氣質(zhì)量日益重視。霧霾天氣特別是2012年以來(lái)的PM2.5問(wèn)題，引發(fā)全國(guó)人民對(duì)大氣環(huán)境問(wèn)題的普遍關(guān)注，對(duì)于保護(hù)環(huán)境的認(rèn)識(shí)也開(kāi)始發(fā)生根本變化。一方面是人們的環(huán)保意識(shí)普遍提高，并逐步轉(zhuǎn)化為各級(jí)政府的行動(dòng);二是法規(guī)日趨嚴(yán)格。在繼續(xù)堅(jiān)持單位碳排放下降的同時(shí)， 2013年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，提出到2017年全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，標(biāo)志著由追求相對(duì)排放到追求對(duì)顆粒物絕對(duì)排放量的轉(zhuǎn)變。
　　海運(yùn)排放引發(fā)空前關(guān)注。海運(yùn)以往長(zhǎng)期被視作環(huán)境友好型運(yùn)運(yùn)輸方式，如今也因人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注和船舶、港口作業(yè)的大氣顆粒物排放而引發(fā)了廣泛的討論，并成為大型沿海港口城市的熱點(diǎn)問(wèn)題之一?！笆濉逼陂g海運(yùn)綠色發(fā)展、建立排放控制區(qū)也將提上議事日程并逐步推進(jìn)實(shí)現(xiàn)。
　　(作者系交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng))

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