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1. 航空運(yùn)單（AWB）

1.1. 含義

航空運(yùn)單（Airway Bill，簡(jiǎn)稱AWB）是托運(yùn)人（shipper）與承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證，即貨物收據(jù)。

AWB分類兩大類：
Master AWB，簡(jiǎn)稱MAWB，俗稱主單，即承運(yùn)人運(yùn)單；
House AWB，簡(jiǎn)稱HAWB，俗稱分單，即貨運(yùn)代理人運(yùn)單；

1.2. 特征

航空運(yùn)單具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。
“運(yùn)輸契約”即托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同；
“貨物收據(jù)”即承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膽{證。

1.3. 與海運(yùn)提單的區(qū)別

航空運(yùn)單叫Airway Bill（AWB），鐵路運(yùn)單叫Railway Bill（RWB），海運(yùn)提單叫Bill of Lading（B/L）。有人把航空運(yùn)單叫做空運(yùn)提單，鐵路運(yùn)單叫做鐵路提單。其實(shí)，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因?yàn)椋?/p>

嚴(yán)格來說，提單是海運(yùn)特有的，只有海運(yùn)的才能叫提單。因?yàn)樘釂斡幸粋€(gè)非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能。“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運(yùn)提單（Bill of Lading）特有的。所以，空運(yùn)和鐵運(yùn)的只能叫運(yùn)單，海運(yùn)的才能叫提單。

當(dāng)然，海運(yùn)的運(yùn)輸單據(jù)除了提單（B/L），還有一種跟AWB性質(zhì)差不多的海運(yùn)單（Seaway Bill，簡(jiǎn)稱SWB）——海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵運(yùn)單，都只是“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”，都沒有“物權(quán)憑證”功能?？傊拔餀?quán)憑證”是提單（BL）和運(yùn)單（海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵運(yùn)單）的根本區(qū)別。

1.4. 中性運(yùn)單和航司運(yùn)單

我們經(jīng)常聽到“中性運(yùn)單”，“中性運(yùn)單”其實(shí)就是原始運(yùn)單，即沒有承運(yùn)人標(biāo)志（如航空公司名稱、Logo、地址）的運(yùn)單。

“非中性運(yùn)單”就是承運(yùn)人（航空公司）的運(yùn)單了。這種運(yùn)單上印有航空公司的名稱、Logo、票證代號(hào)（三位數(shù)字）及包括校驗(yàn)碼在內(nèi)的主單號(hào)（MAWB）等信息。這些信息用于區(qū)分不同航空公司的運(yùn)單。

1.5. AWB的一般規(guī)定

1）航空運(yùn)單不得轉(zhuǎn)讓。因?yàn)锳WB不具備物權(quán)憑證功能。而海運(yùn)提單在一定的條件下可以流通和轉(zhuǎn)讓。

2）每一票空運(yùn)貨物，包括CONSOL貨，填開一份航空公司運(yùn)單（MAWB）。而CONSOL貨的分運(yùn)單（HAWB）只能由操作CONSOL貨的貨代（集運(yùn)商）自行制作貨代運(yùn)單（HAWB），不得使用承運(yùn)人（航空公司）的運(yùn)單（MAWB）。

空運(yùn)主單（MAWB）和分單（HAWB），與海運(yùn)的船東提單（MBL）和貨代提單（HBL）形式上類似。不過，運(yùn)單不具有物權(quán)憑證功能，切記。

3）航空運(yùn)單的有效期。運(yùn)單填開后，托運(yùn)人（或其代理）和承運(yùn)人（或其代理）簽字后即開始生效。分兩種情況：

一是作為“貨物運(yùn)輸?shù)氖論?jù)”——當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物，并在運(yùn)單的交付聯(lián)（黃色，第五聯(lián)）上簽字。此時(shí)，運(yùn)單作為運(yùn)輸?shù)氖論?jù)，其有效期即告結(jié)束。

二是運(yùn)單作為“航空貨物運(yùn)輸合同”——其法律依據(jù)的有效期，至運(yùn)輸停止之日起兩年之內(nèi)有效。

2. AWB的一般用途

2.1 締結(jié)運(yùn)輸合同的書面證明

正如航空運(yùn)單的含義所說，AWB是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同?？梢哉f，航空運(yùn)單最重要的用途，就是作為承運(yùn)人與托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸合同的書面證明文件。

2.2 承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)

正如航空運(yùn)單的含義所說，AWB同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)氖論?jù)。運(yùn)單作為承運(yùn)人接收到貨物的收據(jù)（Receipt of goods），是承運(yùn)人已收到貨物的初步證據(jù)和重要證明文件。

2.3 作為報(bào)關(guān)單據(jù)必要文件

國(guó)際航空運(yùn)單是出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口清關(guān)最重要的必需文件之一。沒有運(yùn)單，海關(guān)不會(huì)接受你的申報(bào)。原則上，報(bào)關(guān)單的申報(bào)信息要和運(yùn)單保持一致。一般來說，海關(guān)放行之后，還要在運(yùn)單上蓋海關(guān)放行章。不過，不同口岸海關(guān)，不同報(bào)關(guān)方式，可能要求不一樣，不一定都要蓋海關(guān)放行章。

2.4 作為運(yùn)費(fèi)單據(jù)和結(jié)算憑證

空運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)單位和計(jì)費(fèi)重量以運(yùn)單為準(zhǔn)。除了空運(yùn)費(fèi)外的其他費(fèi)用，如AWC制單費(fèi)，MYC燃油附加費(fèi)，SCC安全附加費(fèi)等，都以運(yùn)單為準(zhǔn)。

多達(dá)12聯(lián)的航空運(yùn)單中，有好幾聯(lián)都是供有關(guān)單位財(cái)務(wù)結(jié)算用的。如：第三聯(lián)（正本1，綠色，運(yùn)單所屬承運(yùn)人聯(lián)）就是交給承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門結(jié)算用的。還有兩個(gè)副本是為第二承運(yùn)人（如有）、第三承運(yùn)人（如有）財(cái)務(wù)結(jié)算用的，等等。

2.5 發(fā)運(yùn)/中轉(zhuǎn)/聯(lián)運(yùn)和交付的憑證

我們都知道，空運(yùn)出口報(bào)關(guān)放行后，有一個(gè)“交單”的環(huán)節(jié)。所謂交單，主要是指把（蓋了海關(guān)放行章的）運(yùn)單交給航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交單”的單據(jù)后，才能實(shí)質(zhì)性安排配載，并裝運(yùn)。沒有“交單”的貨物是沒辦法裝運(yùn)的。

如果貨物需要中轉(zhuǎn)（同一運(yùn)輸方式）或聯(lián)運(yùn)（不同運(yùn)輸方式），也是以運(yùn)單為依據(jù)。沒有運(yùn)單作為自始至終的“統(tǒng)領(lǐng)”，中轉(zhuǎn)或聯(lián)運(yùn)就沒法順利進(jìn)行。

什么是中轉(zhuǎn)？

北京PEK-洛杉磯LAX，在東京NRT中轉(zhuǎn)。這意味著，頭程從北京飛到東京后，就要把貨物從頭程飛機(jī)上卸下來。裝載到二程飛機(jī)上（另外的航班）再運(yùn)往洛杉磯。貨物在東京卸下原來的飛機(jī)，再裝到另外的飛機(jī)，這個(gè)過程就需要運(yùn)單“統(tǒng)領(lǐng)”。

什么是聯(lián)運(yùn)？

北京PEK-多特蒙德（Dortmund）。頭程先空運(yùn)到法蘭克福（Frankfurt），然后再?gòu)姆ㄌm克福，通過卡車運(yùn)到多特蒙德，這就是聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)涉及到至少兩種運(yùn)輸方式，比如這個(gè)例子，有空運(yùn)（北京-法蘭克福）和陸運(yùn)（法蘭克福-多特蒙德），這就是“空-陸聯(lián)運(yùn)”了（還有其他聯(lián)運(yùn)方式，如“空-鐵聯(lián)運(yùn)”）。在法蘭克福轉(zhuǎn)陸運(yùn)時(shí)，也需要運(yùn)單“統(tǒng)領(lǐng)”。

2.6 作為貨運(yùn)保險(xiǎn)證明

如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，且承運(yùn)人提供該項(xiàng)服務(wù)，那么承運(yùn)人就會(huì)以運(yùn)單為準(zhǔn)購(gòu)買航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。如果出險(xiǎn)，運(yùn)單也是一個(gè)非常重要的理賠文件。

3. AWB各聯(lián)的用途

運(yùn)單一般由三份正本（original）、三份副本（copy）和六份額外副本（extra copy）共十二聯(lián)組成。各聯(lián)的順序及用途如下（僅供參考，實(shí)際中使用的各聯(lián)順序和用途可能有所不同）：

3.1 original 1（for issuing carrier）：正本1

填開運(yùn)單的承運(yùn)人（Issuing carrier）聯(lián)，即運(yùn)單所屬承運(yùn)人聯(lián)。綠色。
1）交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門使用；
2）作為托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約的證明文件（運(yùn)輸契約）。

3.2 original 2（for consignee）：正本2

收貨人（consignee）聯(lián)，收貨人留存。粉紅色。

3.3 original 3（for shipper）：正本3

托運(yùn)人（shipper）聯(lián)。淡藍(lán)色。
1）作為承運(yùn)人收到貨物的證明（貨物收據(jù)）。
2）作為托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約的證明文件（運(yùn)輸契約）。

以上為三份正本運(yùn)單。航空運(yùn)輸涉及的三方當(dāng)事人——委托人（shipper）、承運(yùn)人（carrier）和收貨人（consignee），各執(zhí)一份正本運(yùn)單（original）。

3.4 Copy 4（delivery receipt）：副本4

交付（delivery）收據(jù)聯(lián)。黃色。
在目的站（destination），收貨人（consignee）在此聯(lián)上簽收，證明貨物完好無損地交付（delivered）給收貨人。

3.5 Copy 5（extra copy）：副本5

額外副本。目的站機(jī)場(chǎng)聯(lián)。供目的站有關(guān)部門使用。白色。

3.6 Copy 6（extra copy）：副本6

額外副本。第三承運(yùn)人（carrier）聯(lián)。供航空公司結(jié)算用。白色。

3.7 Copy 7（copy for carrier）：副本7

第二承運(yùn)人（carrier）聯(lián)。供航空公司結(jié)算用。白色。

3.8 Copy 8（for agent）：副本8

貨運(yùn)代理人（agent）聯(lián)。白色。

3.9 Copy 9（extra copy）：副本9

額外副本。白色。

3.10 Copy 10（extra copy）：副本10

額外副本。白色。

3.11 Copy 11（extra copy）：副本11

額外副本。白色。

3.12 Copy 12（extra copy）：副本12

額外副本。白色。

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