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2015年10月16日，交通部、財政部發(fā)布了確定公路甩掛運輸?shù)谒呐圏c項目的通知，確定京津冀區(qū)域清潔能源運輸一體化甩掛運輸試點項目等30個主題性項目為公路甩掛運輸?shù)谒呐圏c項目。

公路甩掛運輸 將成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

甩掛運輸是提高貨運效率的重要手段

所謂“甩掛”，就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時，車頭與集裝箱分離，車頭再將滿載的另一個集裝箱運走，從而減少配送車返程的空載率，節(jié)約等候裝卸的時間。甩掛運輸是提高貨運效率的重要手段，早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區(qū)的主流運輸方式。

自2010年11月第1批甩掛運輸試點工作啟動以來，我國公路甩掛運輸推廣工作已近五年。公路甩掛運輸?shù)谒呐圏c起止時間為2015年9月至2017年9月。相比于今年7月結束的第三批試點，第四批項目從41個減少到30個，但類型更多一些，特別的是有一個京津冀一體化的清潔能源運輸項目；國際運輸有4項，涉及到東盟、絲綢之路、中韓-中哈-蘇北等定向的跨境運輸。物流運輸自然是主體，承擔企業(yè)還有京東這么一家電商，這也進一步體現(xiàn)出了物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結合的走向。總的來看，與上一批幾乎都是國內(nèi)物流運輸公司的情況相比有了較大變化。

2015年10月14號的國務院常務會議確定促進快遞業(yè)發(fā)展的措施；16日，交通運輸部召開郵政快遞業(yè)工作匯報專題會，也強調要大力加強郵政基礎設施。其他類型的運輸試點項目，反映了我國發(fā)展清潔能源、促進區(qū)域間合作、大力加強國際貿(mào)易往來的國家級政策方向。

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