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中新社記者 楊程晨

飛抵新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒機(jī)場，乘客步出艙門便能一睹廣袤戈壁灘向四方綿延。

曠野中的機(jī)場，老航站樓蜿蜒的屋頂配合玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，一派沙漠中的現(xiàn)代化圖景。就在它旁邊，一幢更具科技感、占地2.5萬平方米的新航站樓已然落成。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，庫爾勒機(jī)場改擴(kuò)建工程將在10月完工并投入使用，目前已進(jìn)入驗(yàn)收階段。巴州政府工作人員介紹，該州已有三座運(yùn)輸機(jī)場，明年仍有續(xù)建新機(jī)場的計(jì)劃。

對(duì)于126萬人口規(guī)模的巴州力推機(jī)場建設(shè)，中共巴音郭楞蒙古自治州委員會(huì)書記李剛給出三方面理由——地域遼闊、資源待開發(fā)、貨運(yùn)壓力大。

其一，巴州行政區(qū)劃47.15萬平方公里，系全國陸地面積最大的地級(jí)行政單位，居民來往不便，對(duì)航空出行的需求度高。

其二，該州擁有樓蘭古城、米蘭遺址等知名景點(diǎn)及大面積自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展前景在旅游業(yè)，而交通制約著旅游資源開發(fā)。

其三，坐落于南疆最北端、緊鄰天山南麓、與內(nèi)地省份相對(duì)較近，這樣的地理位置決定了巴音郭楞具備建設(shè)大物流的地緣優(yōu)勢。機(jī)場建設(shè)可以將大量南疆商品運(yùn)往北疆及區(qū)外市場。

巴州的三方面因素亦是新疆發(fā)展航空業(yè)的動(dòng)力。全區(qū)面積166萬平方公里、各類旅游資源發(fā)達(dá)并位于“一帶一路”建設(shè)的重要地理位置。

目前，自治區(qū)在使用的機(jī)場數(shù)量達(dá)18個(gè)，為中國擁有機(jī)場數(shù)量最多、航線最長的省區(qū)，但整體機(jī)場密度仍不足全國水平的一半。據(jù)了解，2017年是新疆機(jī)場建設(shè)的高峰年，有14個(gè)運(yùn)輸機(jī)場和3個(gè)通用機(jī)場正在新建、續(xù)建，其中包括了疆內(nèi)規(guī)模最大的烏魯木齊國際機(jī)場。

早上7點(diǎn)，與還在一片漆黑中的烏魯木齊市區(qū)相比，該市地窩堡機(jī)場3個(gè)航站樓內(nèi)燈火通明、人頭攢動(dòng)。機(jī)場工作人員介紹，每日早晨高峰期，不到2分鐘就有一架飛機(jī)在滑道上起降。該機(jī)場目前開通航線總計(jì)224條，涉及24個(gè)國家、68個(gè)國內(nèi)城市，仍面臨資源緊張、容量趨飽和的問題。

新疆機(jī)場集團(tuán)公司董事長張軍在日前一場論壇上指出，當(dāng)前，新疆航空發(fā)展正面臨歷史機(jī)遇，“一帶一路”建設(shè)將新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，提升疆內(nèi)機(jī)場集群在國家綜合機(jī)場體系中的戰(zhàn)略定位。但保障能力不足、航班頻次偏低、時(shí)刻資源緊缺是制約新疆航空發(fā)展的主要因素。

對(duì)此，他認(rèn)為，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建新疆支線航空網(wǎng)絡(luò)、解決航空客貨運(yùn)發(fā)展不平衡矛盾等措施已成為發(fā)展航空事業(yè)的關(guān)鍵思路。

據(jù)悉，改擴(kuò)建后的地窩堡機(jī)場會(huì)新建2條跑道和北航站樓，屆時(shí)，在其周邊將形成高端科技制造及現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，使烏魯木齊航空樞紐成為助力全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要平臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，至2020年，新疆維吾爾自治區(qū)運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到30個(gè)，繼續(xù)保持全國機(jī)場數(shù)量之最。另一方面，提高機(jī)場綜合保障能力、完善區(qū)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)新疆與世界的聯(lián)系料將成為自治區(qū)航空發(fā)展的更大命題。

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