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每個行業(yè)都有這么一群風(fēng)云人物，他們的一舉一動都會影響行業(yè)的變革，被媒體各種解讀，他們說過的話都在逐漸一一兌現(xiàn)。他們是行業(yè)發(fā)展的瞭望者與引領(lǐng)者。在2018年即將到來之際，我們再次回看快遞業(yè)的那些大佬在公開場合對于其企業(yè)自身，和行業(yè)的發(fā)展看法，發(fā)現(xiàn)2018年快遞業(yè)的發(fā)展主基調(diào)已經(jīng)定下。

2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。而對于快遞行業(yè)大佬來說，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

馬軍勝：打造中國快遞企業(yè)航母群

在10月9日第48屆世界郵政日上，國家郵政局局長馬軍勝表示要推動企業(yè)走出國門參與競爭，加快“一帶一路”沿線國家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。要瞄準(zhǔn)世界一流，加快培育國際級快遞品牌，以上市重組為契機，完善治理結(jié)構(gòu)，提升核心能力，打造中國快遞企業(yè)的航母群。

而這也是我國六大快遞企業(yè)上市后的重要發(fā)展目標(biāo)，億歐特在“一帶一路”國內(nèi)物流企業(yè)盤點中，分析了我國相關(guān)物流企業(yè)的海外布局情況。目前中國郵政集團公司業(yè)務(wù)規(guī)模已進入世界郵政前三強，創(chuàng)造了中國服務(wù)業(yè)和世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡，為全球郵政發(fā)展開辟了可復(fù)制的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。

馬云：數(shù)據(jù)流將會成為未來物流的背后支撐

在今年5月22日菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉辦的全球智慧物流大會上，桐廬幫快遞企業(yè)集體遭懟。馬云在此次會議表示物流公司要將融到的錢用到聯(lián)合項目上去，實行聯(lián)合作戰(zhàn)，才能應(yīng)對六七年后每天10億包裹的業(yè)務(wù)體量，而現(xiàn)在很多物流公司沒有準(zhǔn)備好，無論是從組織、人才、技術(shù)、眼光格局來看，都沒有準(zhǔn)備好，這樣未來一定被淘汰。

馬云表示，物流行業(yè)是真正的實體企業(yè)，沒有物流行業(yè)，很多東西都成了幻想。實體經(jīng)濟想要復(fù)活，首先要復(fù)活物流。而數(shù)據(jù)流將會成為未來物流的背后支撐，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流，在數(shù)據(jù)共享和分享方面做得越好的企業(yè)，越容易成功。

劉強東：未來民營快遞企業(yè)格局是2+1

而今年與馬云互懟最多的劉強東在物流領(lǐng)域也不甘示弱。劉強東表示長期來看，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)--京東和順豐會成為兩大物流巨頭，有一點競爭但都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失；還有一家高度依賴于平臺的搬磚頭、打醬油者！利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金得到一些微薄利潤！因為物流公司不獨立注定沒有好下場！剩余的要么被兼并要么倒閉！京東物流未來五年來自于京東平臺的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過20%！如今，已經(jīng)盈利的京東物流與順豐的那一點競爭已經(jīng)逐漸擴大。

王衛(wèi)：未來的競對不是同行，而是科技含量很高的公司

而順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在2017年也一改低調(diào)的形象，開始認識到開放和保守的巨大差別。并表示，如果現(xiàn)在老板固步自封，認為自己很了不得、不和人合作交流，未來這個企業(yè)會被邊緣化。對于順豐的發(fā)展他則表示，順豐還不夠快。而目前的快是人管人的快，是把很多環(huán)節(jié)穿在一起的快。未來的快，首先是滿足客戶體驗再去快，并不是所謂的無限度的追求快，要根據(jù)客戶的體驗而重新定義何為快。

未來人工智能跟大數(shù)據(jù)會把各行各業(yè)從全部塑造，重新再打造新的鏈條，而這種新的鏈條里面對很多企業(yè)是機會，但是對很多企業(yè)來講你抓得住是東風(fēng)，抓不住是臺風(fēng)?，F(xiàn)在我們真正所要面對競爭的，絕對不是同行的快遞公司或者是物流公司，未來要面對的絕對是科技含量很高的公司。

百世周韶寧：持續(xù)在數(shù)據(jù)領(lǐng)域增加投入，以迎接新的DT時代

百世集團的創(chuàng)始人周韶寧，是我國六大快遞企業(yè)創(chuàng)始人中最具有“科技”背景的人。他在接受媒體采訪時表示，未來，物流業(yè)一定會從勞動力密集型變成技術(shù)集約型。技術(shù)賦予的也不僅是流水線操作，更多賦予的是判斷、計劃以及規(guī)劃的能力。

周韶寧認為企業(yè)的核心競爭力在于執(zhí)行能力，世界上唯一不變的就是“變化”?，F(xiàn)在整個商務(wù)環(huán)境在變化，尤其是現(xiàn)在提及較多的新零售，這一前端的變化都會引起在物流環(huán)節(jié)上非常多的變化，如若投入非常多剛性自動化環(huán)境的話，只會適得其反。如何建立一個數(shù)據(jù)體系，讓這些智能化設(shè)備發(fā)揮它的作用，導(dǎo)入到生產(chǎn)場景里面，是百世集團需要努力的地方。未來，百世也會持續(xù)在數(shù)據(jù)領(lǐng)域增加投入，以迎接新的DT時代。

中通賴梅松：聯(lián)合一定比分散強

桐廬幫占據(jù)了我國快遞市場的半壁江山，創(chuàng)始人之間都有千絲萬縷的關(guān)系。但是在上市之前搶地盤、價格戰(zhàn)，幾家很少“和睦相處”。但是2017年，中通賴梅松開始呼吁，成就“三通一達”的這些“良性基因”不應(yīng)該被丟棄，放在新時代的背景下，未來新快遞發(fā)展的關(guān)鍵就是“協(xié)同”發(fā)展。聯(lián)合一定會比分散強，資源共享、責(zé)任共擔(dān)、良性競爭、協(xié)同并進，用最小的成本去博取最大的資源，實現(xiàn)資源的最優(yōu)整合，才能真正做強企業(yè)、互惠共贏。中國快遞走出去，最好的方式就是“行業(yè)協(xié)同、抱團出?！薄?/p>

賴梅松認為，快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務(wù)競爭向“服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型，已進入新科技、新裝備、新生態(tài)、新模式的發(fā)展階段。在資源有限的境況下，科技協(xié)同是打破資源局限性的有效武器，依托科技、發(fā)展智慧快遞將是實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)新增長點的關(guān)鍵。賴梅松預(yù)判，到“十三五”末期，中國快遞現(xiàn)有的規(guī)模快遞企業(yè)最終只會留下一部分，有的企業(yè)會轉(zhuǎn)型到差異化、專業(yè)化市場，有的則成為擁抱國際市場的綜合物流供應(yīng)鏈企業(yè)。

申通陳德軍：向國際化綜合性物流服務(wù)集團企業(yè)轉(zhuǎn)型

估值較低的申通，在2017年大動作不斷，大手筆投資快捷快遞；聯(lián)合其他桐廬幫企業(yè)做起了保險生意；其快運網(wǎng)絡(luò)已籌備就緒；年底還跟著總理又去中歐走了一圈，在國外成立企業(yè)；在人事方面申通快遞一姐陳小英卸任，申屠俊再任申通快遞執(zhí)行總裁......

而在陳德軍眼中，這一切都是圍繞公司五年發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，構(gòu)建生態(tài)圈，把企業(yè)發(fā)展成為集團制管理下的申通快遞、申通快運、申通國際、申通金融、申通數(shù)據(jù)、申通供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊。通過多元化業(yè)務(wù)發(fā)展的變革和創(chuàng)新，促進公司由單一的快遞服務(wù)商向國際化綜合性物流服務(wù)集團企業(yè)轉(zhuǎn)型。

圓通喻渭蛟：為將圓通打造成世界的圓通而努力

讓圓通成為世界的圓通，讓中國快遞不僅被中國人認可，也讓世界認可，到2020年讓圓通成為全球前五，是喻渭蛟的小目標(biāo)。

喻渭蛟認為，隨著全球經(jīng)濟發(fā)展的進一步融合、商業(yè)商務(wù)交流的進一步深入，國際快遞物流規(guī)模持續(xù)增長，快遞物流企業(yè)的國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍以及產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)能力成為未來國際化競爭的重要因素。在大物流時代，‘打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈’將是圓通今后發(fā)展的方向和著力點。

對于行業(yè)未來的發(fā)展機會，喻渭蛟認為，大交通的發(fā)展將會推動大物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，軍民融合，以及全球化、互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展都會為物流業(yè)、裝備制造業(yè)、科研企業(yè)帶來不少發(fā)展機遇。

德邦崔維星：快遞業(yè)未來是細節(jié)的競爭

會計出身的崔維星，特別注重細節(jié)，謹(jǐn)言慎行的崔維星，認為快遞業(yè)未來的競爭是細節(jié)的競爭?？爝f企業(yè)要在深化管理、差異化競爭、服務(wù)至上三方面苦練內(nèi)功。而快遞也將成為德邦的核心業(yè)務(wù)，其2017的發(fā)展目標(biāo)是業(yè)務(wù)量增長80%。

韻達聶騰云：企業(yè)精細化管理是永恒的發(fā)展主題

上市后的韻達仍然會以快遞為核心，來打造生態(tài)圈。韻達的目標(biāo)是“讓全世界的消費者擁有更加便捷、美好的生活方式”。韻達實現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑，是用“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的發(fā)展思路，發(fā)揮匠心精神，持續(xù)以科技為驅(qū)動，做大做強主業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)的多元化經(jīng)營，構(gòu)建以快遞為核心，涵蓋倉配、跨境物流、智能快遞柜等內(nèi)容的延伸服務(wù)的韻達生態(tài)圈。

聶騰云認為，提高企業(yè)精細化管理是企業(yè)永恒的發(fā)展主題，品牌是靠服務(wù)打出來的，對一個企業(yè)品牌最好的認知，就是服務(wù)。未來成長的動力也來自于服務(wù)。用戶需求和用戶體驗才是企業(yè)發(fā)展的重中之重，及時準(zhǔn)確地把握用戶需求，并且還要通過技術(shù)創(chuàng)新來滿足這種需求?！?/p>

萬霖：未來十年物流業(yè)是萬物互聯(lián)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會也表達了自己對未來十年物流業(yè)發(fā)展趨勢的看法。他表示，未來十年，物流業(yè)的趨勢是萬物互聯(lián)，所有的物流要素能夠被數(shù)字化，能夠被連接起來，通過大數(shù)據(jù)智能和人進行完美協(xié)同和全局優(yōu)化。未來，將用更好的互聯(lián)網(wǎng)手段和企業(yè)家的創(chuàng)新精神、互聯(lián)網(wǎng)精神結(jié)合起來，利用好中國現(xiàn)在快速發(fā)展的機會，把這張中國24小時、全球72小時物流網(wǎng)絡(luò)搭建起來。

京東物流王振輝：用新一代物流唱響“共生”

獨立后的京東物流在物流界越發(fā)活躍起來。在618大促時期推出的智能配送機器人賺足了風(fēng)頭，在“雙11”前夕，還落成全球首個全流程無人倉，讓京東的無人倉、無人機、無人配送系列全面投入了實戰(zhàn)，并在年底提出新一代物流概念以配合京東集團無界零售的推行。

京東物流CEO王振輝表示，從更長遠的未來看，隨著第四次零售革命的不斷深化，物流將邁入新的時代，并呈現(xiàn)出短鏈、智慧和共生的特征，新一代物流最終將走向無界物流，依托智能科技，通過打通供應(yīng)渠道、物流平臺、服務(wù)場景、消費需求等多維度的界限，進行深度融合，共建價值網(wǎng)絡(luò)。未來物流的產(chǎn)業(yè)角色將被重新定義，京東物流倡導(dǎo)與客戶共生、與行業(yè)合作伙伴共生，以及與環(huán)境共生，希望與大家共同發(fā)展，共同推動整個行業(yè)、社會共同進步。

余聯(lián)兵：爭奪“330”大包裹市場

與其他快遞企業(yè)不同，優(yōu)速將“大包裹用優(yōu)速”這一口號進行到底。優(yōu)速在其他對手進入該市場之前搶奪了三年的有效窗口期，在2017年“雙11”，優(yōu)速就不惜一切代價往“大”了搞，如今各大快遞企業(yè)紛紛搶灘大件快運市場，留給優(yōu)速的時間還有多少？

優(yōu)速董事長余聯(lián)兵在2017年12月9日，做了2017年最為重要的一次講話：全面部署優(yōu)速大包裹核心產(chǎn)品——“330”，即單件3-30公斤的快遞產(chǎn)品。

余聯(lián)兵表示要快速行動去爭奪“330”大包裹市場，全網(wǎng)要集中精力找貨搶貨源。“大件品類的電商化進程會釋放越來越大的容量，加上快遞巨頭和快運巨頭之間的博弈，也會急劇壓縮傳統(tǒng)零擔(dān)和小快運企業(yè)的生存空間，這些企業(yè)的原有用戶市場也會很大?！毖酝庵猓肆⒆阍隽渴袌?，優(yōu)速也要敢于和能夠從對手那里搶市場。

菜鳥聯(lián)盟成員：提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴(yán)

在告別2017年之前，馬云聯(lián)合桐廬幫快遞企業(yè)再次為提升快遞員待遇。12月28日，菜鳥聯(lián)盟主要成員公司在中國快遞之鄉(xiāng)——浙江桐廬召開年度會議。在綠色物流和抱團出海議題之外，這次桐廬會議發(fā)出倡議，2018年菜鳥聯(lián)盟成員將致力于提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴(yán)，同時提升快遞服務(wù)能力，破解末端壓力。

馬云在會議上號召，面對未來每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥聯(lián)盟的成員們“競而不爭”，既要充分發(fā)揮市場因素，也要共同推進消費者體驗提升和行業(yè)進步。他希望大家要給一線快遞員更高的收入、更多的培訓(xùn)機會，同時希望行業(yè)高度重視包裝環(huán)保工作，聯(lián)合起來加快新能源物流車研發(fā)，促進綠色物流。申通快遞董事長陳德軍表示，消費者需要更好的服務(wù)品質(zhì)，快遞員也需要更好的待遇，幾家主要的快遞公司需要認真探討一下哪些可以合力來改變，哪些可以充分發(fā)揮市場競爭。中通快遞董事長賴梅松表示，中國快遞業(yè)面臨升級現(xiàn)狀，末端壓力需要我們有新的思路，菜鳥聯(lián)盟成員應(yīng)該多共同思考這些方面，共同推進末端改革。

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