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盤子大、任務(wù)重，物流業(yè)將憑借什么“保暢通、保安全、保平穩(wěn)”，邁進(jìn)每天10億包裹時(shí)代？

智能算法、自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人……近年來，隨著智能倉庫的發(fā)展優(yōu)化，物流包裹的收獲、存儲(chǔ)、揀貨、封箱、分揀等都已實(shí)現(xiàn)了智能機(jī)械化。智能倉儲(chǔ)極高的工作效率，基本消滅了爆倉和積壓現(xiàn)象，受到了全國上下的關(guān)注與重視。

去年12月，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部開展了“國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地”評(píng)選工作，并表示將適時(shí)在全國宣傳推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)我國智能化倉儲(chǔ)物流發(fā)展。

目前，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過1200家，園區(qū)平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、集群化、智慧化初步顯現(xiàn)。園區(qū)內(nèi)智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)在信息共享基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了倉配一體化，物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，打通了倉儲(chǔ)前后環(huán)節(jié)全鏈條，進(jìn)而提升物流效率、降低企業(yè)成本，為物流業(yè)迎接十億包裹時(shí)代夯實(shí)了基礎(chǔ)。

除智能無人倉儲(chǔ)，優(yōu)化路線的智能配送系統(tǒng)，優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)能囏浧ヅ?，能解決交通不便地區(qū)配和“最后一公里”終端配送問題的無人機(jī)、無人車，綠色智能高效的無人碼頭、送貨機(jī)器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)也在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用，進(jìn)一步夯實(shí)、促進(jìn)了物流智慧化建設(shè)。

此外，在行業(yè)新模式應(yīng)用上，緩解交通壓力的“無車承運(yùn)人”，提升車輛利用率和物流效率的甩掛運(yùn)輸、打破各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域界限的多式聯(lián)運(yùn)等一批行業(yè)新模式亦得到推廣。

無車承運(yùn)人試點(diǎn)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，有效整合閑散貨運(yùn)車輛和貨源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力、貨源、場(chǎng)站等資源的優(yōu)化配置，有效提高貨物實(shí)載率、縮短等貨時(shí)間，引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)向集約化、規(guī)?；?、組織化方向發(fā)展，運(yùn)輸及時(shí)率提高到95%。

以“烏魯木齊”線路為例，通過平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析以及信息整合技術(shù)，該線路實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨量增加10%左右，車輛空駛率將降低至10%，運(yùn)輸及時(shí)率將提高到95%，一定程度上緩解了國省干道和城市道路的交通擁堵。且通過與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式，物流運(yùn)費(fèi)成本平均下降5-10%。

如今，依賴人力的物流行業(yè)，隨著傳統(tǒng)行業(yè)不斷地與科技碰撞，也正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智能物流升級(jí)，能夠提升企業(yè)運(yùn)營效率的智慧化物流已被視為物流業(yè)發(fā)展新趨向。

綠色物流嶄露頭角

近年來，隨著綠色物流重要性的不斷凸顯，以京東、菜鳥為首的物流企業(yè)積極作出表率，開始著力布局“綠色物流”、開展綠色物流專項(xiàng)活動(dòng)，在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，也試圖緩解越來越大的環(huán)境壓力……

2016年，菜鳥聯(lián)合全球32家物流合作伙伴開始了綠色物流的探索——承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為百分百可降解綠色包材，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸。同一年，京東成立電商行業(yè)首家物流包裝實(shí)驗(yàn)室，發(fā)起大規(guī)模環(huán)?；顒?dòng)“青流計(jì)劃”。

2017年，物流綠色化取得了突破性的進(jìn)步：菜鳥倉配體系通過全面使用“菜鳥智能打包算法”降低快遞包裝耗材；京東的壓縮包裝減少了材料成本；蘇寧的“共享快遞盒”實(shí)現(xiàn)了快遞包裝的循環(huán)使用……行業(yè)上下齊力推進(jìn)物流綠色化進(jìn)程。

如何避免運(yùn)輸次數(shù)增加或運(yùn)輸迂回，減少運(yùn)輸里程，降低污染排放，是打造綠色物流的重要方面。當(dāng)前階段，菜鳥智能調(diào)度中樞系統(tǒng)和蘇寧智能物流調(diào)度平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)配送路線的優(yōu)化，降低了污染排放；保節(jié)能的新能源汽車也得到了越來越多電商的關(guān)注。另外，物流運(yùn)輸還應(yīng)用了一系列重要綠色技術(shù)，包括物流預(yù)警雷達(dá)、全生命周期信息化管理、大數(shù)據(jù)路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測(cè)量系統(tǒng)等。物流綠色化建設(shè)如火如荼，綠色物流體系建立小有規(guī)模。

雖然物流業(yè)已在2017年實(shí)現(xiàn)了綠色物流從“口號(hào)”到行動(dòng)的轉(zhuǎn)變行動(dòng)，但我們要清楚地認(rèn)識(shí)到，綠色物流不僅是物流企業(yè)的責(zé)任，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任。“綠色物流”不僅僅是“我要做”的經(jīng)濟(jì)效益，更是“我得做”的責(zé)任。只有電商、供應(yīng)商、末端客戶與物流業(yè)一起發(fā)力改革，綠色物流才能真正發(fā)展、壯大，才能順利迎接十億包裹時(shí)代。

打造連接世界的物流體系

經(jīng)過改革開放以來近40年的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為有全球影響力的物流大國、最大的物流市場(chǎng)。隨著我國建設(shè)特色社會(huì)主義強(qiáng)國的中國夢(mèng)的不斷推進(jìn)，物流強(qiáng)國的建設(shè)、全球物流體系的打造，勢(shì)在必行、刻不容緩。

2017年，房地產(chǎn)企業(yè)正在加快進(jìn)軍物流地產(chǎn)，物流地產(chǎn)持續(xù)升溫；快運(yùn)企業(yè)也排隊(duì)進(jìn)入資本市場(chǎng)，物流開始擁抱資本；供應(yīng)鏈由分工合作轉(zhuǎn)向跨界融合，“商流、信流、金流”的三流合一模式正在發(fā)展壯大；國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略；多式聯(lián)運(yùn)已被列為中國物流業(yè)降本增效的重中之重和物流中長期發(fā)展規(guī)劃中的第一個(gè)重點(diǎn)工程，新一代多式聯(lián)運(yùn)模式呼之欲出，中國上下正在蹄疾步穩(wěn)地謀劃全球物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流強(qiáng)國的“中國夢(mèng)”。

專家認(rèn)為，為加快構(gòu)建全球物流體系，打造連接世界的全球物流體系，中國物流業(yè)應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，緊緊圍繞全球生產(chǎn)、流通、貿(mào)易需要，加強(qiáng)與各國戰(zhàn)略對(duì)接，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，逐步構(gòu)建起全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系，提升全球連接、全球服務(wù)、全球解決方案的能力，支撐中國實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣、全球造、全球運(yùn)、全球遞”的偉大戰(zhàn)略。

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