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昨日下午，記者從海口市政府獲悉，因受瓊州海峽大霧影響，?？谌弁獾缆泛透蹆热杂薪f輛車輛待渡，交通壓力依然較大。自18日以來，一場十年罕見的大霧導致瓊州海峽多次停航，疊加春節(jié)黃金周返程高峰，海口三個港口附近滯留上萬輛汽車、數萬名旅客。

21日晚10時，?？谑姓o急發(fā)布調休通知，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，22日放假，25日補班。

因為春運返程高峰加上“霧鎖”瓊州海峽，春節(jié)在海南旅游的游客遭遇了“海陸空”回家難，2月21日飛往北京、哈爾濱的機票最高價格甚至逼近2萬元，被認為是“天價機票”。而且，即便是這樣的天價機票余票也不多。

霧鎖海峽 疊加返程高峰致擁堵嚴重

美麗海南島為何被大霧“鎖喉”？?？谑袣庀缶志珠L蔡親波解釋，海口大霧較常出現在冬春季節(jié)，12月份至翌年3月會出現連續(xù)大霧天氣，歷史最長霧日數為8天。

“此次持續(xù)大霧天氣恰好與春節(jié)返程高峰期疊加，才產生了較為嚴重的社會影響?！辈逃H波說。

“通航條件良好的情況下，?？诟酆竭\力足以應付返程高峰?！焙？谑薪煌ǜ酆骄志珠L劉東說。

數據顯示，隨著海南國際旅游島建設的快速推進，每年春節(jié)入島自駕游車輛都保持15%以上的幅度增長。其中，2015年至2017年春運，通過瓊州海峽進出島的車輛分別為39.1萬輛次、57.4萬輛次、68.5萬輛次。預計今年春運海南進出島車輛將達到83萬輛次。

據?？趶V播電視臺消息，市委市政府決定，除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外，其余部門和單位臨時調休，具體調休時間為：2月22日（初七）放假，2月25日（初十，周日）補班，確保廣大旅客安全順利出島，保障市民群眾出行順暢。

“整個行動已連續(xù)三天，多數警員連續(xù)兩天兩夜沒合眼，一天只吃一頓飯，不是供應不足，而是沒時間吃。”?？谑泄簿指本珠L、市交警支隊支隊長李輝感嘆，交警24小時堅守崗位，保證道路交通安全，及時解決滯留旅客的燃眉之急，表現出令人動容的干勁兒。

航線緊張 三亞返程現“天價機票”

相比海運的“擁堵”，出島的“空運”也不省心。此前有報道稱，“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票近2萬元。”還有網友調侃說：“從三亞飛回北京，（票價）基本上可以飛全世界了。”

對此，海南航空公司昨日作出回應稱，海南航空表示，今年春運機票價格基本與去年同期持平。公司機票價格在民航局規(guī)定范圍內參照市場需求及競爭情況制定，并根據市場淡旺變化調整價格。

隨后記者發(fā)現，目前從三亞前往北京、哈爾濱、天津、西安等地的航班經濟艙機票已經被搶購一空，僅剩頭等艙和公務艙的“萬元高價票”。

業(yè)內人士表示，三亞節(jié)假日高價機票主要由于春節(jié)假日集中前來的游客和一直沒有增加的航線，導致機票供不應求。

記者隨后登錄去哪兒網，搜索三亞前往北京的機票，發(fā)現一直到2月28日，該航線的經濟艙機票均顯示無票，僅剩余少量頭等艙和公務艙，而公務艙的價格最低也需要7500元，頭等艙的價格更是達到了11325元。不過從3月1日開始，三亞前往北京的航班可以買到少部分經濟艙的機票，不過也是全價機票，等到3月5日之后，三亞前往北京的經濟艙機票比較充足，可以買到7.8折的機票。

而如果選擇中途轉機，只有從25日開始，有從三亞飛往長沙然后轉機北京的經濟艙機票，不過停留時間需要9個多小時。票價在2800元至4600元左右。而選擇其他轉機航線由于其中一程都是頭等艙或公務艙，票價也需上萬元。

不過自3月1日起，這種高票價將呈現斷崖式下滑，回歸到正常水平。

業(yè)內人士表示，三亞機票暴漲是由市場機制決定，是受供需影響的。和內陸地區(qū)不同，由于三亞地理環(huán)境的影響，往來三亞最重要的交通方式是飛機，且三亞是個旅游城市，旅游高峰期時更會受到節(jié)假日的影響。而春節(jié)三亞游客暴增，航次并沒有因此增長，導致游客集中返程，機票一票難求，目前很難買到直飛的經濟艙機票，剩下的商務艙和頭等艙價格一下就比經濟艙貴出許多倍。明智的游客應該知道春節(jié)前往三亞本來就性價比不高。另外價格高都是頭等艙中轉導致，并沒有對經濟艙做不合理溢價。

但也有評論認為，海南的返程難，機票瘋長與機票供求信息不對稱有很大關系。

據了解，2017年，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯合發(fā)布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，《通知》指出：5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節(jié)價，由航空運輸企業(yè)依法自主制定。每家航空運輸企業(yè)每航季上調實行市場調節(jié)價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業(yè)上航季運營實行市場調節(jié)價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條)；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。也就是說，每條航線每航季原價機票最大可以上調10%。

北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌表示，《通知》的目的是實現充分競爭，但在春運這樣特殊時期，“不是一個正常的市場機制，必然導致利益最大化，反而不利于充分競爭。”

邱寶昌表示，各航空公司利用規(guī)定積極漲價，把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯絡及協同行為，涉嫌壟斷，民航總局應履行監(jiān)管職責，進行查處。 （新華）

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