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廣州海關對南沙港區(qū)進出口通關流程進行梳理后，找出8類共14項制約因素，將其細化成3類75項問題清單，精準施策。2017年進、出口平均通關時間分別比2016年全國通關時間分別壓縮48.5%、53.3%。

得益于法制化、國際化和市場化的營商環(huán)境，南沙自貿(mào)區(qū)有望成為國際航運貿(mào)易新高地。

4月16日，南沙自貿(mào)區(qū)舉辦中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)三周年貿(mào)易便利化改革創(chuàng)新情況通報會，會上發(fā)布了《中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)通關報告》（下稱《報告》）。

根據(jù)《報告》，南沙自貿(mào)區(qū)外貿(mào)進出口從2014年的1291.4億元發(fā)展到2017年的1951.7億元，年均增長14.5%；跨境電商從無到有，進口從0.3億元攀升至72億元；南沙港國際航線新增41條，港區(qū)通關時間壓縮了近1/2；南沙汽車碼頭一躍成為全國平行汽車進口第二大口岸；航運物流企業(yè)數(shù)量增長超過12倍。

南沙開發(fā)區(qū)口岸辦副主任羅建文介紹，下一步，南沙將致力開放創(chuàng)新，加強港口建設合作、加大開拓國際航線力度，與沿線國家締結友好港口;推動自貿(mào)制度向國際規(guī)則轉(zhuǎn)變，助推新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展;加快推進南沙港四期、國際郵輪碼頭、近洋碼頭、海嘉碼頭等一批重點港口基礎設施，推進物流倉儲設施建設。力爭推動國際航運中心躋身世界前列、國際貿(mào)易新樞紐功能和國際物流中心功能不斷強化。

4項自主創(chuàng)新制度全國推廣

南沙已經(jīng)探索出一批可在全國推廣的創(chuàng)新制度。

對此，南沙海關副關長吳云對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，廣州海關試點推出22項自主創(chuàng)新制度，其中4項在全國范圍內(nèi)推廣。

比如，推進通關流程“去繁就簡”，大大改善了口岸的營商環(huán)境。廣州海關對南沙港區(qū)進出口通關流程進行梳理后，找出8類共14項制約因素，將其細化成3類75項問題清單，精準施策。2017年進、出口平均通關時間分別比2016年全國通關時間壓縮48.5%、53.3%。

再如，在推進全國海關通關一體化上，改革更是令貿(mào)易便利化升級。企業(yè)在貨物通關時一次申報，在口岸處置安全準入風險，完成對貨物的安全準入甄別后，予以放行；貨物放行后，再由屬地海關開展稅收后續(xù)管理。

海關所有現(xiàn)場像銀行網(wǎng)點一樣“一窗通辦”所有海關業(yè)務。數(shù)據(jù)顯示，2017年南沙口岸事中人工作業(yè)報關單同比下降40%，多數(shù)報關單實現(xiàn)“秒放”，極大提升了通關效率。

第三項創(chuàng)新是，“互聯(lián)網(wǎng)+易通關”改革，貨物通關“線上海關”樣板間目前基本實現(xiàn)“線上”申報全覆蓋，依托互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)打造了一條零跑動、零收費、零限制的快速通關渠道。

截至2017年底，南沙自貿(mào)區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+自主報關”報關單數(shù)約為136萬票，每票貨物的通關時間壓縮0.8～5.4小時，企業(yè)辦事效率提高80%以上。

第四項向全國推廣的自主創(chuàng)新制度是“單一窗口”2.0。單一窗口是國際通行的貿(mào)易便利化措施。自2015年6月實施的“單一窗口”口岸申報，在南沙自貿(mào)區(qū)已經(jīng)升級到2.0版本，功能模塊增加到18個，覆蓋21個部門業(yè)務，口岸效率全國領先。

目前，通過“單一窗口”，南沙的貨物申報使用率、國際航行船舶和艙單申報使用率均已達到100%，企業(yè)申報時效提高了30%以上。

以推進平行汽車進口為例，其業(yè)務實現(xiàn)連年增長。2017年，南沙汽車口岸全年實現(xiàn)平行汽車整車進口到港13688臺，同比增長59%。

“南沙口岸碼頭拆箱、倉儲一體化管理，商品車輛安全性得到了保障；報關報檢通關速度快、效率高，往往最多只需兩到三天就能拿到關單、商檢單等車輛全部手續(xù)，比其他口岸至少要快5～7天?！碧旖蚱降撾娮由虅展究偨?jīng)理張靖涌對21世紀經(jīng)濟報道記者分析。

張靖涌介紹，2017年下半年入駐南沙自貿(mào)區(qū)，進口整車業(yè)務發(fā)展迅速。2018年，其計劃再從南沙口岸通關平行進口汽車3000臺。

強化跨境電商“南沙品牌”

在改革措施外，南沙自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢還在于其南沙港的日臻完善。

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司業(yè)務拓展部經(jīng)理莫斌對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，南沙港已建成16個10萬噸級集裝箱泊位，年吞吐能力達到1600萬標箱；廣州港深水航道拓寬一期工程實現(xiàn)了10萬噸級與15萬噸級集裝箱船雙向通航；已建成3個汽車滾裝船泊位；而保稅港區(qū)也已建成物流倉儲設施55萬平方米，在建35萬平方米，規(guī)劃建設60萬平方米。

良好的通關環(huán)境吸引了一批跨境電商企業(yè)，形成了“南沙品牌”，包括京東國際、聚美優(yōu)品、蘇寧云商、唯品會、當當網(wǎng)、天貓國際、ACTION（波蘭最大食品貿(mào)易商）等一批大型電商企業(yè)跨境電商業(yè)務相繼落戶南沙。

根據(jù)南沙開發(fā)區(qū)管委會副主任潘玉璋介紹，自貿(mào)區(qū)掛牌以來，南沙抓住廣州獲批跨境電子商務綜合試驗區(qū)重大機遇，著力創(chuàng)新發(fā)展跨境電商產(chǎn)業(yè)，“跨境電子商務監(jiān)管模式”也入選商務部“最佳實踐案例”。

為進一步促進跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造跨境電商“南沙品牌”，南沙推出了一系列創(chuàng)新舉措：在全國建立首個跨境電商商品質(zhì)量溯源平臺；拓寬跨境電商物流通道，利用國際班輪航線形成多條跨境電商遠洋貨運通道，開通了香港機場—南沙快船海運通道，開通了澳門至南沙的跨境電商專線。

對此，京東華南區(qū)跨境電商負責人鄧涵對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，“南沙自貿(mào)區(qū)通過貿(mào)易便利化改革，大大降低了企業(yè)的運輸成本。關檢業(yè)務流暢、成熟，訂單清關時效快，質(zhì)量溯源有保證。京東入駐南沙保稅園區(qū)以來，單量增長迅猛，年增長率超80%。”

同時，自貿(mào)區(qū)掛牌以來，已經(jīng)集聚了4800多家航運物流企業(yè)，增長超過12倍，包括中遠海運散貨全球總部、中遠航運風電總部、唯品會跨境電子商務總部等航運物流總部企業(yè)落戶南沙。

世界航運巨頭馬士基物流與國內(nèi)數(shù)字跨境供應鏈領軍企業(yè)廣東卓志供應鏈打造的粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心就落戶在南沙。分撥中心從設計之初就承載著構建外貿(mào)新模式與探索自由貿(mào)易港建設的使命，依托于上述優(yōu)勢的分撥中心致力于打造適應消費市場升級的國際物流中心。

對此，廣東卓志供應鏈公司首席戰(zhàn)略官楊娟對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，在電商大促期間，南沙海關、南沙國檢增加人力和技術資源保障貨物通關，跨境電商99%的商品在系統(tǒng)中實現(xiàn)自動審結，隨后“7×24小時”智能驗放除去，到最終消費者手上的時間大幅減少。

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