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隨著市民出行游玩越來(lái)越遠(yuǎn)，方便又快捷的航空交通工具成為大家的首選。然而，旅客對(duì)于客艙空間以及座椅舒適度要求越來(lái)越高，一貫被忽視的座椅扶手，就成了改善旅客飛行體驗(yàn)的創(chuàng)新焦點(diǎn)。

如果是坐過(guò)華夏航空，紅土航空的A320機(jī)型的旅客，那么在旅途中一定不會(huì)感到太無(wú)聊。該飛機(jī)上的座椅扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還集成了座椅的調(diào)節(jié)按鈕，電源、耳機(jī)等設(shè)備接口，水杯托，小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊，以滿足旅客需求，提供適當(dāng)?shù)膴蕵?lè)功能。

這個(gè)座椅扶手便是來(lái)自龍崗街道方興科技園內(nèi)的一家民營(yíng)企業(yè)——深圳市守正航空工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“守正航空”）。現(xiàn)如今，通過(guò)不斷的嘗試與努力，該企業(yè)已具備航空座椅關(guān)鍵部件和航空廚房主要插件的開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)的能力。

起步早

十年積淀PMA件質(zhì)量高

“航空座椅內(nèi)含無(wú)數(shù)的組件，即使小到一顆螺絲釘，都不要小看它們，因?yàn)槿魏我粋€(gè)組件的制作都有嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)及操作規(guī)范?！笔卣娇斩麻L(zhǎng)侯衛(wèi)東說(shuō)道。

守正航空在龍崗街道方興科技園內(nèi)有三棟廠房，走進(jìn)零件制作（CNC）加工車(chē)間可以看到，整個(gè)車(chē)間嚴(yán)格按照航空質(zhì)量體系A(chǔ)S9100的追溯性管理的規(guī)范運(yùn)作，幾十臺(tái)設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，技工人員均以細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。目前，該公司主要從事航空航天類(lèi)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售，同時(shí)為軍工、醫(yī)療器械、高鐵提供精密部件代工。

“在航空內(nèi)飾方面，中國(guó)起步較晚，而且主要集中在修、改、裝。目前國(guó)內(nèi)PMA件（安裝在型號(hào)合格產(chǎn)品上的更換件和改裝件）由于只是仿形制作，無(wú)法參考原始圖紙的材料、公差和工藝，所以和原廠件品質(zhì)差距很大?！焙钚l(wèi)東談到，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，航空領(lǐng)域20年至30年才能發(fā)生一次變革。守正航空的主要初創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在2008年就已開(kāi)始與國(guó)外航空內(nèi)飾公司進(jìn)行合作，經(jīng)過(guò)十年的沉淀及積累，已達(dá)到原廠件的質(zhì)量水平并等同于國(guó)內(nèi)PMA件的價(jià)格水平，可為國(guó)內(nèi)航空公司的運(yùn)營(yíng)節(jié)約大量成本。

產(chǎn)品贊

功能齊全滿足旅客需求

在另外一棟裝配車(chē)間，各工作臺(tái)上均張貼著“公務(wù)艙扶手作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”，詳盡地描述每一步安裝所需的零件、安裝順序、技術(shù)要求以及每一道工序的品檢要求，技術(shù)工人正嚴(yán)格按照要求進(jìn)行航空座椅中間扶手及邊扶手的組裝……

“旅客對(duì)于客艙空間以及座椅舒適度要求越來(lái)越高，很多功能需求也相應(yīng)地轉(zhuǎn)化為對(duì)扶手的要求?！笔卣娇展こ處熀收f(shuō)道。

胡攀認(rèn)為，航空座椅的扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還要充分利用有限的空間，集座椅的調(diào)節(jié)按鈕，電源、耳機(jī)等設(shè)備接口，水杯托、小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊為一體，以滿足旅客需求。這些功能的實(shí)現(xiàn)都將與航空公司為旅客提供的服務(wù)質(zhì)量密切關(guān)聯(lián)。

目前，守正航空已和全球第二、亞洲第一的航空耗材廠商簽署了合作戰(zhàn)略協(xié)議?！拔覀儾捎免k金形式設(shè)計(jì)，通過(guò)一體式機(jī)加工設(shè)計(jì)，部件精度與強(qiáng)度得到大幅度提升。同時(shí)簡(jiǎn)化零件結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。這就是我們從同類(lèi)型企業(yè)脫穎而出的秘訣。”胡攀告訴記者。

2016年，守正航空的拳頭產(chǎn)品“公務(wù)艙的中間扶手和邊扶手”已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一起于2016年入駐了波音的西雅圖展廳。同年，其參與的航宇嘉泰自主研制的KKY140公務(wù)艙座椅項(xiàng)目獲美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA適航證書(shū)，至此國(guó)產(chǎn)航空座椅已經(jīng)達(dá)到與全球座椅供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)技的水平。

重研發(fā)

“牽手”各大企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，全球航空座椅市場(chǎng)年均達(dá)到490億美元（約合人民幣3000億元），而歐美行業(yè)巨頭壟斷了近95%以上的市場(chǎng)份額。

2016年，中航工業(yè)自主研制的民機(jī)座椅首次通過(guò)波音總裝線隨飛機(jī)成功交付客戶，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)航空座椅正式對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，成功融入由歐美行業(yè)壟斷的世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。該座椅的關(guān)鍵部件正是來(lái)自守正航空。

“此前，中國(guó)航空內(nèi)飾領(lǐng)域主要依賴于進(jìn)口支撐，現(xiàn)在，讓國(guó)產(chǎn)航空內(nèi)飾成為中國(guó)航空首選是我們的目標(biāo)。”侯衛(wèi)東說(shuō)。

1993年起，侯衛(wèi)東便從事航空領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略行業(yè)研究，對(duì)這項(xiàng)形容為“天字工程”的大交通事業(yè)做了大量的行業(yè)調(diào)研。公司成立后，得益于國(guó)內(nèi)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、從事商用飛機(jī)客艙座椅研制的專業(yè)公司——中航工業(yè)集團(tuán)旗下航宇嘉泰的培育和輔導(dǎo)，守正航空發(fā)展迅猛。

近年來(lái)，守正航空僅為航空類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)就投入上千萬(wàn)元。在產(chǎn)品研發(fā)階段，守正航空進(jìn)行多次沖擊動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、分貝實(shí)驗(yàn)、阻燃實(shí)驗(yàn)、霉菌實(shí)驗(yàn)和疲勞實(shí)驗(yàn)等多項(xiàng)驗(yàn)證，以確認(rèn)產(chǎn)品符合適航要求。對(duì)此，侯衛(wèi)東坦言，公司成立運(yùn)營(yíng)前兩年收益幾乎為零。有了投入，便有回報(bào)。目前，守正航空的產(chǎn)品已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一道線裝了波音和空客的主要機(jī)型。同時(shí)，守正航空將繼續(xù)在研發(fā)領(lǐng)域加大投入，并籌建對(duì)行業(yè)內(nèi)開(kāi)放的實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年持續(xù)進(jìn)行超過(guò)一億元的研發(fā)投入。

為了彌補(bǔ)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，守正航空收購(gòu)了一家專業(yè)從事航空座椅泡沫組件產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售的企業(yè)，該公司是國(guó)內(nèi)唯一具有生產(chǎn)16G航空座椅泡沫組件經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。談到未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，侯衛(wèi)東表示公司現(xiàn)已開(kāi)始航空廚房主要插件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，以后將進(jìn)一步延伸及研發(fā)航空內(nèi)飾及其他機(jī)載產(chǎn)品。

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