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IATA（International Air Transport Association）：

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)。

ICAO（International Civil Aviation organization）：

國(guó)際民用航空組織，簡(jiǎn)稱民航組織。

航空公司運(yùn)單（Master Air Waybill）：

簡(jiǎn)稱MAWB，航空運(yùn)單，航空公司為貨運(yùn)代理人或貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據(jù)。

貨代公司運(yùn)單（House Air Waybill）：

簡(jiǎn)稱HAWB，貨運(yùn)代理人為貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據(jù)。

注意：

當(dāng)有分單時(shí)，Master Air Waybill又叫航空主運(yùn)單，House Air Waybill又叫航空分運(yùn)單。

中性航空運(yùn)單（Neutral Air Waybill）：

沒(méi)有指定承運(yùn)人（運(yùn)單上沒(méi)有任何航空公司的名稱和Logo）的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline Transport）：

班機(jī)（Scheduled Airline）是指固定起飛時(shí)間、固定航線、固定?？空竞湍康恼镜暮桨?。由這種航班進(jìn)行的運(yùn)輸就是班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline Transport）。

包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier Transport）：

指當(dāng)貨量較大時(shí)，租機(jī)人（一般為貨主）向航空公司或包機(jī)代理公司租賃整架飛機(jī)（整機(jī)包機(jī)）或幾個(gè)租機(jī)人一起包租整架飛機(jī)（部分包機(jī)），從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)裝載貨物運(yùn)至預(yù)定目的港機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸形式。

集中托運(yùn)（Consolidation）：

指航空集中托運(yùn)人（Consolidator）將兩票或以上單獨(dú)托運(yùn)的（同一目的站）貨物（通常為多個(gè)不同的實(shí)際發(fā)貨人）集中起來(lái)作為一個(gè)整體，向?qū)嶋H承運(yùn)人（航空公司）訂艙和托運(yùn)，由航空集中托運(yùn)人指定的目的站代理收貨，并根據(jù)航空集中托運(yùn)人出具的分運(yùn)單（HAWB）分撥給實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。

航空快遞（Air Express）：

指快遞公司利用航空運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行的快遞業(yè)務(wù)。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：

計(jì)算運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用時(shí)所使用的重量，有可能是實(shí)際毛重，也有可能是體積重量。按照一定的換算標(biāo)準(zhǔn)可以計(jì)算出體積重量。實(shí)際毛重和體積重量哪個(gè)大就把哪個(gè)作為計(jì)費(fèi)重量。

重貨（High Density Cargo）：

根據(jù)一定的換算標(biāo)準(zhǔn)，每立方（CBM）大于某個(gè)重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標(biāo)準(zhǔn)，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。

輕貨（Low Density Cargo）：

根據(jù)一定的換算標(biāo)準(zhǔn)，每立方小于某個(gè)重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標(biāo)準(zhǔn)，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。

收貨核對(duì)清單（Reception Check List）：

貨運(yùn)站或倉(cāng)庫(kù)接收托運(yùn)人的貨物時(shí)簽發(fā)的收貨證明文件。

管制代理人制度（Regulated Agent Regime）：

空運(yùn)貨物的承運(yùn)商、貨運(yùn)代理人或托運(yùn)人可申請(qǐng)注冊(cè)為管制代理人。是一項(xiàng)政府對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)代理人進(jìn)行安全檢查的制度。

提貨單（Shipment Release Form）：

承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的提貨文件，用于收貨人從貨運(yùn)站或倉(cāng)庫(kù)處提取提貨單上所載明的貨物。

托運(yùn)人（Shipper）：

將貨物委托給承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，并向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)等報(bào)酬的一方當(dāng)事人。

收貨人（Consignee）：

運(yùn)單上所指的收貨人與發(fā)貨人的情況有些相似。有時(shí)最終的收貨人并不體現(xiàn)在運(yùn)單上。

通知人（Notify Party）：

收貨人與承運(yùn)人之間的聯(lián)系人。貨物到港后，承運(yùn)人給通知人發(fā)《到港通知》，通知人再聯(lián)系收貨人，通知收貨人來(lái)提貨。

ETD（Estimated Time of Departure）：

預(yù)計(jì)離港時(shí)間、預(yù)計(jì)離開時(shí)間。

ETA（Estimated Time of Arrival）：

預(yù)計(jì)到港時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

STD（Schedule Time of Departure）：

預(yù)計(jì)離港時(shí)間、預(yù)計(jì)離開時(shí)間。

STA（Schedule Time of Arrival）：

預(yù)計(jì)到港時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

ATD（Actual Time of Departure）：

實(shí)際離港時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際離開時(shí)間。

ATA（Actual Time of Arrival）：

實(shí)際到港時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間。

集裝器（Unit Load Device）：

簡(jiǎn)稱ULD，也叫集裝設(shè)備，集裝載具，用于裝載貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

鮮活貨物（Perishable Cargo）：

凡在運(yùn)輸中需要采取冷藏、保溫等特殊措施，以防止腐敗變質(zhì)或病殘傷亡的貨物，均屬鮮活貨物。分為易腐貨物和活動(dòng)物兩大類，主要是易腐貨物。

貴重貨物（Valuable Cargo）：

貨物申報(bào)價(jià)值/總毛重=平均每千克價(jià)值等于或超過(guò)1000 美元的貨物，如黃金、鉆石、珠寶、高檔首飾等。

易受損壞或易遭盜竊的貨物（Vulnerable Cargo）：

沒(méi)有聲明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

托運(yùn)人托運(yùn)書（Shipper's Letter of Instruction）：

根據(jù)民航總局《航空貨物托運(yùn)書》規(guī)范填寫的一份載明所托運(yùn)貨物詳細(xì)信息以及運(yùn)輸要求的文件。

活動(dòng)物托運(yùn)人證明書（Shipper's Certificate for Live Animals）：

托運(yùn)人所作的聲明——聲明其貨物已按照IATA最新規(guī)則以及承運(yùn)人規(guī)則和政府法規(guī)的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述和標(biāo)識(shí)，使其符合空運(yùn)要求。

危險(xiǎn)品托運(yùn)人證明書（Shipper's Certificate for Dangerous Goods）：

托運(yùn)人所作的聲明——聲明其貨物已按照IATA最新規(guī)則以及承運(yùn)人規(guī)則和政府法規(guī)的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述和標(biāo)識(shí)，使其符合空運(yùn)要求。

TACT（The Air Cargo Tariff）：

1975年，一些航空公司各自出版其運(yùn)價(jià)手冊(cè)，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠(yuǎn)。為了減少浪費(fèi)，并使運(yùn)價(jià)手冊(cè)更具實(shí)用性，國(guó)際航協(xié)決定聯(lián)合國(guó)際航空出版社共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，這就是TACT（The Air Cargo Tariff）的來(lái)歷。

運(yùn)費(fèi)表（Tariff）：

承運(yùn)人制定的運(yùn)輸貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)費(fèi)用條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、承運(yùn)人、貨物種類及重量的不同而不同。

特種貨物運(yùn)價(jià)Specific Commodity Rate（SCR）：

也叫指定商品運(yùn)價(jià)，國(guó)際航協(xié)（IATA）公布的特種貨物運(yùn)價(jià)將特種貨物劃分為10大類，每一大類再細(xì)分為100小類，詳細(xì)規(guī)定和說(shuō)明應(yīng)適用特種貨物運(yùn)價(jià)的各種特殊貨物。

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)Commodity Classification Rate（CCR）：

針對(duì)一些比較特殊（相對(duì)于普通貨物而言）的貨物或物品，但是又不適用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)。需要根據(jù)品名來(lái)判斷，如果適用指定商品運(yùn)價(jià)（SCR），就要優(yōu)先適用此運(yùn)價(jià)，如果不適用指定商品運(yùn)價(jià)，就考慮等級(jí)運(yùn)價(jià)。

普通貨物運(yùn)價(jià)General Cargo Rate（GCR）：

當(dāng)一批貨物既不屬于特種貨物，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就適用普通貨物運(yùn)價(jià)。這是最常見的一種航空運(yùn)價(jià)，絕大部分的貨物都屬于普通貨物，適用普通貨物運(yùn)價(jià)。

比例運(yùn)價(jià)（Construction Rate）：

比例運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可采用有關(guān)國(guó)際運(yùn)價(jià)規(guī)則中公布的比例運(yùn)價(jià)與已知的公布運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

分段相加運(yùn)價(jià)（Combination of Rate）：

分段相加運(yùn)價(jià)是指貨物的始發(fā)站至目的站無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，同時(shí)也不能使用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)，按分段相加的方式組成全程最低運(yùn)價(jià)。

運(yùn)輸聲明價(jià)值（Declared value for Carriage）：

按照《華沙公約》和《海牙議定書》的相關(guān)規(guī)定，從事國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人必須保證貨物的安全和正常運(yùn)輸，如有損壞、滅失或由于延誤所產(chǎn)生的損失，承運(yùn)人必須承擔(dān)賠償責(zé)任，但不超過(guò)賠償?shù)淖罡呦揞~。對(duì)于貨物價(jià)值超過(guò)最高限額部分，承運(yùn)人不予賠償，除非托運(yùn)人事先已向承運(yùn)人聲明價(jià)值并繳納了聲明價(jià)值附加費(fèi)。

無(wú)運(yùn)輸聲明價(jià)值No Value Declared （NVD）：

顧名思義，貨物價(jià)值不高，不需要聲明價(jià)值；或者貨物價(jià)格雖然較高，但是也沒(méi)有聲明價(jià)值。

海關(guān)聲明價(jià)值（Declared Value for Customs）：

目的港清關(guān)時(shí)可能要用到。一般不需要，除非有特殊要求。

無(wú)海關(guān)聲明價(jià)值No Customs Valuation （NCV）：

顧名思義，無(wú)需聲明海關(guān)價(jià)值，或者沒(méi)有聲明海關(guān)價(jià)值。

聲明價(jià)值附加費(fèi)（Declared Value Surcharge）：

托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明價(jià)值時(shí)所支付的費(fèi)用就是聲明價(jià)值附加費(fèi)。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（整票貨物的價(jià)值-貨物毛重×RMB169元/千克）×附加費(fèi)費(fèi)率。

進(jìn)口許可證（Import License）：

準(zhǔn)許持證人（進(jìn)口商）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。

出口許可證（Export License）：

準(zhǔn)許持證人（出口商）出口指定商品的政府許可文件。

標(biāo)記嘜碼（Marks）：

在貨物外包裝上標(biāo)明的用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

其他費(fèi)用（Other Charge）：

  文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英

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