民航資源網(wǎng)2018年11月5日消息：民航正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月份武漢天河機(jī)場(chǎng)放行正常率達(dá)到94.56%，位列全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第3名，實(shí)現(xiàn)自2017年8月31日T3投運(yùn)后連續(xù)14個(gè)月機(jī)場(chǎng)放行正常率保持在80%以上，創(chuàng)下了前所未有的全新紀(jì)錄。這是自2003年民航局啟動(dòng)航班正常統(tǒng)計(jì)以來(lái)，武漢天河機(jī)場(chǎng)在民航湖北監(jiān)管局大力協(xié)調(diào)指導(dǎo)，湖北空管分局、國(guó)航、南航、東航等基地航空公司高度重視全力配合，以及聯(lián)檢、油料等駐場(chǎng)單位的積極參與下共同努力所取得的成果，不僅為廣大旅客創(chuàng)造了高效順暢的出行體驗(yàn)，更為未來(lái)機(jī)場(chǎng)增加航班容量和提升運(yùn)行服務(wù)品質(zhì)夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　堅(jiān)持一條主線：將航班正常管理融入服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)

　　為了深入貫徹民航局12334戰(zhàn)略框架體系，武漢天河機(jī)場(chǎng)從滿足廣大旅客出行需求，以及服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，切實(shí)做好航班正常管理工作，對(duì)標(biāo)服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)的要求，建立航延保障預(yù)案、冰雪天氣協(xié)同運(yùn)行機(jī)制、備降航班保障機(jī)制等關(guān)鍵制度流程，以人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題入手，以航班正常為重點(diǎn)，以運(yùn)行品質(zhì)提升作為服務(wù)質(zhì)量提升的前提和關(guān)鍵，將延誤航班整治與績(jī)效考核掛鉤，圍繞航班正常性制定考核指標(biāo)，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，壓降人為責(zé)任原因影響航班正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)2018年1-10月份地面保障原因在航班延誤原因占比不到7%，全面推進(jìn)溫馨、便捷機(jī)場(chǎng)建設(shè)。總之，效率是質(zhì)量變革的集中體現(xiàn)，航班正常管理，就是全面按照四個(gè)體系建設(shè)要求，實(shí)施高效的運(yùn)行效率工程、優(yōu)質(zhì)的保障效率工程，千方百計(jì)同步同向提高機(jī)場(chǎng)整體的運(yùn)行效率和運(yùn)行品質(zhì)。

　　推進(jìn)精細(xì)管控：將航班正常管理融入同一個(gè)機(jī)場(chǎng)理念

　　航班正常，不僅是一個(gè)理想中的概念，更是民航整體品質(zhì)與價(jià)值的體現(xiàn)，隨著航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，截至2018年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)已達(dá)到32個(gè)，而武漢天河機(jī)場(chǎng)作為中部地區(qū)曾經(jīng)的霸主，面對(duì)著鄭州、長(zhǎng)沙等機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，唯有提高航班容量、增加客貨吞吐量才能立足不敗之地，這就需要持續(xù)提升運(yùn)行品質(zhì)，將航班正常管理作為重中之重。有了想法，重在落實(shí)，針對(duì)運(yùn)行情況瞬息萬(wàn)變，機(jī)場(chǎng)指揮中心抽調(diào)專人承擔(dān)運(yùn)行品質(zhì)分析工作，建立航班正常率、放行正常率、始發(fā)正常率、航班靠橋率、關(guān)艙門準(zhǔn)點(diǎn)率和保障原因延誤航班占比等6大效率指標(biāo)，通過(guò)日通報(bào)、周講評(píng)、月分析、年總結(jié)實(shí)現(xiàn)權(quán)威發(fā)布，并以此作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)建設(shè)發(fā)展的支撐，全面推廣同一個(gè)機(jī)場(chǎng)理念，推進(jìn)空地協(xié)同放行、航班分類處理、不利條件運(yùn)行、關(guān)鍵資源統(tǒng)籌、地面運(yùn)行督查、運(yùn)行評(píng)估提升等6大機(jī)制建立，整合行業(yè)資源，共筑運(yùn)行合力，實(shí)現(xiàn)2018年1-10月份平均關(guān)艙門準(zhǔn)點(diǎn)率、航班靠橋率均超過(guò)95%，特別是放行正常率達(dá)到86.08，同比提高10.25%，始發(fā)航班正常率達(dá)到86.5%，同比提高12.21%，為提升旅客出行感受及駐場(chǎng)航司服務(wù)水平提供了強(qiáng)有力支撐。

　　創(chuàng)新雙塔聯(lián)動(dòng)：結(jié)合機(jī)坪管制移交提升機(jī)坪運(yùn)行效率

　　2018年8月16日零時(shí)起，武漢機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)如期接管航空器機(jī)坪管制指揮工作。為提高機(jī)坪運(yùn)行效率，武漢天河機(jī)場(chǎng)多次與民航湖北空管分局召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)T3北側(cè)機(jī)位航空器機(jī)坪運(yùn)行規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化，航空器的推出朝向由原來(lái)的東朝東推、西朝西推變更為根據(jù)所使用起飛跑道，統(tǒng)一朝向推出，規(guī)則優(yōu)化后，停放T3北側(cè)停機(jī)位的航空器進(jìn)一步縮短了滑行路線和滑行時(shí)間，目前，機(jī)坪塔臺(tái)已安全、平穩(wěn)運(yùn)行近3個(gè)月，指揮航空器4萬(wàn)余架次，武漢機(jī)場(chǎng)出港航空器平均滑行時(shí)間從移交之前的13分鐘縮短至11分鐘。此外，機(jī)坪管制與空管塔臺(tái)針對(duì)航班放行協(xié)調(diào)、航延信息通報(bào)等環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)探討，找尋安全與效率的平衡點(diǎn)，建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，共同提升運(yùn)行保障效率。

　　航班正常管理是系統(tǒng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作，武漢天河機(jī)場(chǎng)還將進(jìn)一步完善AOC的核心管控職能，優(yōu)化運(yùn)行保障流程，加快A-CDM等信息系統(tǒng)的升級(jí)改造，完善技術(shù)管控手段，推進(jìn)區(qū)域化管理水平提升，挖掘機(jī)坪管制移交后的優(yōu)勢(shì)，為打造中部重要的國(guó)際門戶樞紐和綜合交通樞紐作出不懈努力！

（供 稿：，

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