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上班時(shí)家里沒人怎么收快遞？節(jié)假日有個(gè)包裹，還要“犧牲”出游時(shí)間去等它？

如今，自助快遞柜憑其便捷的投遞方式，自一誕生，便成為國內(nèi)快遞業(yè)爭相推廣的新資源。然而，原本很方便的一項(xiàng)服務(wù)，大眾卻似乎對(duì)這種新生事物并不買賬，“快遞柜們”在市場上很閑。

快遞柜的推廣，到底為啥“快”不起來？

用戶不買賬：驗(yàn)貨無門，還得收費(fèi)

近年來，各式快遞柜陸續(xù)設(shè)立在一些地鐵站、社區(qū)周邊，這些快遞柜外形類似超市自動(dòng)儲(chǔ)物柜模樣，通常由電子顯示屏和攝像頭組成。快遞員將貨物投入快遞柜，收件人憑借系統(tǒng)發(fā)送至手機(jī)的代碼，便可提取快件。

這種方式，顛覆了以往“快遞小哥”爬樓送快遞、收件人在家死等的傳統(tǒng)收件模式，一些快遞柜在使用上還是免費(fèi)的，但推行卻不理想。

“包裹太大或貴重物品不好存放，有的超時(shí)收取還要額外收費(fèi)。”網(wǎng)購者周女士說，更讓她感覺不便的是快遞柜無法做到當(dāng)面驗(yàn)貨，“即便柜子上裝有攝像頭，也缺乏面對(duì)面的驗(yàn)收保障，會(huì)給日后帶來糾紛和困擾?！?/span>

對(duì)于新開啟收費(fèi)模式的快遞柜，很多人連嘗試的興趣都沒有了。

據(jù)了解，京東推出的自提柜起初不收費(fèi)，今年4月14日開始收取運(yùn)費(fèi)，如用戶購買京東自營商品單筆訂單總額小于99元，或鉆石用戶不足79元，使用自提柜還需承擔(dān)3元運(yùn)費(fèi)?！按蟛糠钟脩暨€是選擇傳統(tǒng)送貨到家的方式，除非工作太忙才會(huì)用自提柜?！惫ぷ魅藛T坦言。

此外，速遞易的快遞柜只免費(fèi)保管24小時(shí)，存放超時(shí)每過一天加收1元，工作人員稱此舉是為提高柜體周轉(zhuǎn)率，“我們會(huì)按箱體大小收取快遞員4至6毛錢的投件費(fèi)，也規(guī)定快遞員使用快遞柜需經(jīng)過買家同意，但具體后續(xù)如何告知，取決于快遞員?！?/span>

對(duì)此，買家孫女士直言，使用快遞柜的主動(dòng)權(quán)并不在業(yè)主身上，一些快遞員圖省事，在沒得到收件人回應(yīng)的情況下，便將包裹直接投入柜子里，“由于投遞后是系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)短信通知取件，快遞員很少打電話告知，有時(shí)沒注意看短信，還有可能被多收幾天保管費(fèi)?！?/span>

一些快遞柜客服提醒，消費(fèi)者如購買貴重物品，還需標(biāo)注送貨到家，“規(guī)定不能往快遞柜里放生鮮食品，但也無法制止。畢竟是自助服務(wù)，無人員看管?！?/span>

記者走訪：部分撤市，多成擺設(shè)

那么，街面上的快遞柜，使用效率如何呢？記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

2013年時(shí)，北京遞興泊互聯(lián)科技有限公司研發(fā)的自助快遞柜，打著“解決快遞最后一公里”的口號(hào)出現(xiàn)在北京各地鐵口。近日記者走訪多個(gè)地鐵站點(diǎn)均未尋到，撥打該公司電話始終無法接通。

地鐵站附近車管員證實(shí)，快遞柜使用率低，已被拆走。據(jù)了解，快遞柜開發(fā)公司稱原計(jì)劃借助地鐵快遞柜項(xiàng)目做戶外廣告，但沒能從相關(guān)部門拿到許可，故決定暫停該項(xiàng)目，將地鐵自助快遞柜退市處理。

而遞興泊于2014年入駐東華門街道韶九社區(qū)的快遞柜也已關(guān)停。社區(qū)人員表示，快遞柜幾乎沒人用，壞了一年多了也沒修好，問題就擱置了。

上個(gè)月，石景山區(qū)楊莊中區(qū)新設(shè)置了一組格格貨棧推出的自助快遞柜，其保存快件時(shí)間為48小時(shí)，超時(shí)將重新投遞，暫不對(duì)外收取其他費(fèi)用。屏幕顯示，該快遞柜還具備寄存、樣品免費(fèi)領(lǐng)、洗衣洗車的功能，只是尚未開通。記者觀察了一個(gè)半小時(shí)，四人前來取件，其中兩名業(yè)主不清楚操作流程，但沒見快遞員過來投放。

“一般還是先送業(yè)主家，家里沒人再用快遞柜?！笨爝f員小張說，投遞時(shí)要逐一掃描快遞并輸入客戶手機(jī)號(hào)，效率并沒明顯提高，“有時(shí)客戶沒收到短信，還會(huì)質(zhì)疑為何沒派件，溝通上也存在問題。”而居民劉女士說，小區(qū)里中老年人很少用快遞柜，不如送到家或直接去代收點(diǎn)取件容易。

記者留意到，該小區(qū)南門門口還設(shè)立了一個(gè)速遞易，按鍵處布滿灰塵。物業(yè)工作人員稱，該快遞柜去年9月進(jìn)駐，“因采取收費(fèi)模式都沒有快遞員使用，一直閑置。”

相比使用率不高的快遞柜，電商自提點(diǎn)運(yùn)行較平穩(wěn)。記者在京東石景山站自提點(diǎn)看到，這里存放的物品較多，“凡是京東自營商品，不論貨物大小、價(jià)格是否貴重都可自提，不像自提柜有所限制?！惫ぷ魅藛T介紹，商品到站后會(huì)給用戶發(fā)短信告知，要求三天內(nèi)取走，超過時(shí)限將自動(dòng)退回。收費(fèi)上與京東自提柜一樣，不足規(guī)定金額收取3元運(yùn)費(fèi)。

專家說法：成本太高，盈利很難

據(jù)了解，本市“最后一公里”物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正不斷完善，截至今年年初，本市累計(jì)建成末端配送網(wǎng)點(diǎn)260余個(gè)，智能快件箱200余組，覆蓋上千社區(qū)及高校。

“現(xiàn)今，快遞柜發(fā)展遇到了很大的瓶頸?！痹谥袊爝f協(xié)會(huì)原副秘書長、永驛物聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人邵鐘林看來，首先，快遞柜對(duì)場地的要求很高，如幾個(gè)企業(yè)的快遞柜要共同使用一個(gè)場地，在資源整合上有難度，物業(yè)也很難抉擇。若各快遞企業(yè)共同使用一個(gè)柜子，整合資源的工作量較大，查詢管理簽收等都要統(tǒng)一，即便免費(fèi)向快遞企業(yè)開放，對(duì)方也不見得感興趣。

據(jù)悉，快遞柜每臺(tái)設(shè)備及安裝成本約3萬元至6萬元，還有后期電、網(wǎng)費(fèi)，運(yùn)維成本等。邵鐘林說，快遞柜的制造和維護(hù)使用費(fèi)并不低，如何將成本收回是個(gè)難題，收費(fèi)少了不夠運(yùn)行和購置成本，收費(fèi)多了會(huì)給快遞企業(yè)造成負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致其難以承擔(dān)使用費(fèi)用。而從另一角度看，快遞柜的盈利模式仍沒有解決?！爸挥袇f(xié)調(diào)好上述問題，快遞柜才能有進(jìn)一步發(fā)展。”邵鐘林表示。

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