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從5月23日起，成都多條國(guó)際航線加大航班密度：當(dāng)天，韓亞航空增開(kāi)周一成都至首爾的往返航班。這樣，該航線周一有兩班往返，每周航班量達(dá)到8班。

另外，成都直飛舊金山的航線從5月25日起，增加周日往返航班。加密航班后，成都直飛舊金山航線航班密度為每周四班。而成都到阿姆斯特丹的航線，自7月1日起，增加周三往返航班，每周達(dá)四班。

根據(jù)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略需求，按照“航班波”模式制訂的未來(lái)5年（2016~2020年）成都國(guó)際定期直飛航線規(guī)劃，成都還將采用新的組合扶持政策，加大對(duì)新開(kāi)國(guó)際定期直飛航線尤其是戰(zhàn)略性洲際航線的支持力度，構(gòu)建形成以成都為中心的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將作為西部樞紐機(jī)場(chǎng)，在2019年基本建成，2020年投入運(yùn)營(yíng)。建成后將承攬絕大多數(shù)的國(guó)際國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)航線，為成都構(gòu)建起“一市兩場(chǎng)、國(guó)際多直達(dá)、國(guó)內(nèi)強(qiáng)覆蓋”的航空運(yùn)輸體系。

在加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，成都以機(jī)場(chǎng)為樞紐，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，建立高效換乘的以成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓為核心的綜合交通樞紐，加速推進(jìn)成都建設(shè)國(guó)家級(jí)國(guó)際樞紐空港城市、國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市和國(guó)家門(mén)戶城市。

繼京滬后“一市兩場(chǎng)”第三城

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。以今年春節(jié)期間為例，每天的進(jìn)出港人數(shù)均保持在14萬(wàn)人次以上；進(jìn)出港航班每天也在880架次左右，也就是說(shuō)幾乎每一分鐘就有一架飛機(jī)在成都機(jī)場(chǎng)起飛或降落。

2015年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4200萬(wàn)人次，排名國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第四位，躋身世界機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名前30位；其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量突破400萬(wàn)人次，在全國(guó)城市中也排第四位。

實(shí)際上，在這些國(guó)際航線加密之前，從開(kāi)通至阿姆斯特丹的成都首條直飛歐洲的航線至今，成都赴歐航線已經(jīng)位列中西部之最，每周有15個(gè)航班從成都直飛到歐洲，提供超過(guò)3000個(gè)座位。從成都到歐洲，幾乎可以做到“說(shuō)走就走”。

巨大的市場(chǎng)也吸引航空公司加大投入，紛紛新開(kāi)或者加密航線搶占市場(chǎng)，四川省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多外國(guó)駐成都領(lǐng)事館也希望能開(kāi)通與成都直飛的航線，波蘭駐華大使去年接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，希望能開(kāi)通波蘭到成都的直飛航線。

為緩解不斷增長(zhǎng)的旅客吞吐量帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力，在新機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)前，成都雙流機(jī)場(chǎng)按照6000萬(wàn)人次/年旅客吞吐量目標(biāo)對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、滑行道及航站樓指廊等硬件設(shè)施實(shí)施擴(kuò)建，協(xié)調(diào)將雙流機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)流量從目前44架次增加至52架次，提高通行保障能力。

同時(shí)，按照1000萬(wàn)人次/年國(guó)際旅客吞吐量的標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)施設(shè)備保障能力、國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能、服務(wù)品質(zhì)、信息化水平等方面對(duì)機(jī)場(chǎng)國(guó)際區(qū)域?qū)嵤┯布U(kuò)容及流程優(yōu)化改造，進(jìn)一步挖掘雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)行潛力。

2016年4月18日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可研報(bào)告，標(biāo)志著成都新機(jī)場(chǎng)走完所有審批程序。新機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼上海、北京之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃6條跑道，126萬(wàn)平方米的航站樓，滿足遠(yuǎn)期9000萬(wàn)人次的年旅客吞吐量需求。一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸和飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)兩縱一橫3條跑道、60萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資為718.64億元，可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元，投資拉動(dòng)作用明顯，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著。該項(xiàng)目對(duì)促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)，鞏固強(qiáng)化成都航空第四城地位，打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，加速構(gòu)建西部綜合交通樞紐，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與南北絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

四川省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)的同時(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃在著手制定，通過(guò)航空港建設(shè)帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)。另外，將盡快啟動(dòng)蓉昆高鐵，向川南地區(qū)疏散，并考慮與機(jī)場(chǎng)同步建成。

最近，為了推動(dòng)成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，國(guó)務(wù)院批復(fù)將簡(jiǎn)陽(yáng)市整體劃歸成都代管。5月19日，簡(jiǎn)陽(yáng)市召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，會(huì)上提出將重點(diǎn)干四件大事，其中就包括科學(xué)規(guī)劃空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，引入保稅區(qū)功能，突出發(fā)展市場(chǎng)廣闊、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、附加值高的高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快建設(shè)支撐全市乃至全省發(fā)展的國(guó)際化空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

打造綜合樞紐、國(guó)家門(mén)戶城市

航空的發(fā)展讓成都與世界的聯(lián)系更加便捷，其經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)也在日益顯現(xiàn)。

比如，成都成了三文魚(yú)進(jìn)口的第一入境地。從成都入境的進(jìn)口三文魚(yú)，占全國(guó)的份額將近70%。此前，成都市場(chǎng)的三文魚(yú)主要從北京、上海、廣州等地中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，現(xiàn)在利用成都航空樞紐，進(jìn)口時(shí)間和成本大為縮短。

依托雙流機(jī)場(chǎng)和蓉歐快鐵，成都物流樞紐中心地位正日益顯現(xiàn)，成為主要物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和產(chǎn)業(yè)基金在國(guó)內(nèi)最重要的投資城市之一。仲量聯(lián)行報(bào)告顯示，受強(qiáng)勁租賃需求推動(dòng)，2015年成都優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)吸納量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到35萬(wàn)平方米。

世邦魏理仕華西區(qū)工業(yè)及物流服務(wù)部副董事尤鵬偉表示，中國(guó)物流地產(chǎn)前九大開(kāi)發(fā)商都已經(jīng)在成都搶占了一席之地，比如平安3年前在成都還沒(méi)有項(xiàng)目，通過(guò)收購(gòu)二手項(xiàng)目搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)占到成都市場(chǎng)的6%。他認(rèn)為，成都物流地產(chǎn)的租金未來(lái)三年將有明顯增長(zhǎng)。

最近發(fā)布的《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》明確成都的最新城市定位：成都要以建設(shè)國(guó)家中心城市為目標(biāo)，增強(qiáng)成都西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對(duì)外交往中心和綜合交通樞紐功能。

今年9月24日，被譽(yù)為全球民航界的“世博會(huì)”和“奧運(yùn)會(huì)”的世界航線大會(huì)（下稱“世航會(huì)”）將在成都舉行，這是成都的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，以及國(guó)際影響力的重要體現(xiàn)。而其中最直接的原因，是成都國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐建設(shè)發(fā)展的“成都速度”。

世航會(huì)是全球最具規(guī)模和影響力的民航年度盛會(huì)。英國(guó)博聞集團(tuán)作為世航會(huì)的發(fā)起人，在承辦地選擇上有一套嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)體系。迄今為止舉辦的21屆世航會(huì)，只有倫敦、柏林、芝加哥、阿姆斯特丹、溫哥華、迪拜、北京等世界一線城市入圍。

2014年2月，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及成都相關(guān)部門(mén)組成的申辦工作組遠(yuǎn)赴英國(guó)，經(jīng)過(guò)三輪的激烈角逐，最終成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擊敗巴黎機(jī)場(chǎng)、首爾機(jī)場(chǎng)等四家國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)，成功獲得了2016世航會(huì)的承辦權(quán)，成都也成為繼2009年北京之后第二個(gè)舉辦世航會(huì)的中國(guó)城市。

成都何以在諸多國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)中脫穎而出？

豐富完善的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)是國(guó)際航空樞紐的重要標(biāo)志，也是國(guó)際化大都市的重要指標(biāo)。2013年以來(lái)，成都國(guó)際航線增長(zhǎng)迅猛，開(kāi)通了舊金山、倫敦、法蘭克福、巴黎、墨爾本、莫斯科、毛里求斯等多條定期直飛洲際客運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破。截至目前，成都已開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線88條，國(guó)際（地區(qū)）通航城市73個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。成都已成為中國(guó)西部聯(lián)通世界、對(duì)接全球的重要支點(diǎn)。

正是基于上述理由，2016世航會(huì)最終選擇成都。對(duì)此，博聞集團(tuán)總裁凱特信心十足：“世界的發(fā)展看中國(guó)，中國(guó)的發(fā)展在西部，西部的發(fā)展看四川。航空業(yè)有很敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，我相信成都完全有能力舉辦一屆歷史上最成功的世航會(huì)。”

成都市物流辦副主任金大中表示，承辦世航會(huì)，將有利于成都在未來(lái)幾年里不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，還能向全球航空公司、機(jī)場(chǎng)及外來(lái)投資者展示成都的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓他們對(duì)中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更加深刻的理解和認(rèn)知。

據(jù)英國(guó)獨(dú)立機(jī)構(gòu)約克航空（YorkAviation）統(tǒng)計(jì)，承辦世航會(huì)能為當(dāng)?shù)爻鞘袑?shí)現(xiàn)10億人民幣的增加值總額（GVA），并帶來(lái)國(guó)際航線開(kāi)通的爆發(fā)期。成都將通過(guò)世航會(huì)這樣的全球會(huì)議，集結(jié)全球航企，重點(diǎn)與國(guó)內(nèi)外36家目標(biāo)航空公司就開(kāi)通成都直飛航線進(jìn)行一對(duì)一會(huì)談，推進(jìn)北美洲（紐約、洛杉磯、芝加哥、溫哥華）、大洋洲（悉尼、奧克蘭）、非洲（約翰內(nèi)斯堡、亞的斯亞貝巴）、歐洲（赫爾辛基、羅馬、米蘭、巴塞羅那、馬德里、圣彼得堡）、中東（迪拜、伊斯坦布爾）、東南亞（德里、名古屋）等20余條戰(zhàn)略性國(guó)際航線的開(kāi)行工作，吸引國(guó)際航企開(kāi)航成都。

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