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“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)唯一獨角獸公司誕生了。

周四，貨車幫宣布完成B-1輪融資，金額達(dá)1.5億美元。據(jù)媒體報道，本輪融資對其估值為10億美元。

本輪融資由國際金融公司（IFC）和全明星基金等機(jī)構(gòu)投資人聯(lián)合領(lǐng)投，數(shù)家國內(nèi)外知名基金跟投。騰訊、元生資本和DCM這些現(xiàn)有投資人同樣參與本輪融資。

貨車幫表示，本輪融資創(chuàng)下中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)私募融資單筆金額的最高紀(jì)錄，也使自己成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)唯一的獨角獸公司。

針對本輪融資，貨車幫創(chuàng)始人兼CEO戴文建在公告中表示，所獲資金將主要用于夯實貨車幫車貨匹配平臺以及擴(kuò)大車后市場覆蓋面，“此次融資的完成將進(jìn)一步鞏固貨車幫在行業(yè)內(nèi)的地位，深度優(yōu)化我們的算法，打造首個全網(wǎng)調(diào)度和精準(zhǔn)匹配的車貨匹配平臺?！?/span>

對于貨車幫未來如何發(fā)展，戴文建指出，將強(qiáng)化在貨車ETC領(lǐng)域的成功表現(xiàn)，進(jìn)一步深耕車后服務(wù)市場，打造公路物流的綜合性生態(tài)體系。

值得一提的是，作為貨車幫最大的機(jī)構(gòu)股東以及早期投資人之一，這已經(jīng)是騰訊第四次投資貨車幫。

騰訊投資管理合伙人和騰訊并購總經(jīng)理李朝暉表示長期看好移動互聯(lián)網(wǎng)與公路物流行業(yè)的結(jié)合，“將長期持續(xù)支持貨車幫在公路物流基礎(chǔ)平臺的核心能力建設(shè)，幫助降低卡車空駛率并提供更好的車后服務(wù)。”

貨車幫：要成為千億美元級的公司

貨車幫是貴州一家公路物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在2013年落地貴陽，并將目標(biāo)設(shè)為“千億美元級的公司”。

《證券時報》援引貨車幫CFO張遠(yuǎn)聲稱，貨車幫希望成為千億美元企業(yè)背后是有邏輯支撐的：

現(xiàn)在有600萬臺中長途貨車司機(jī)，每年80萬的成本，100萬的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)本身規(guī)模就是6萬億。在這中間，有80%的成本和和20%的毛利。12000億元的毛利就是2000億美元。資本市場還有“市盈率”的概念。

總裁羅鵬此前表示，貨車幫擁有車輛會員達(dá)230萬輛，貨主35萬家，每天發(fā)布的貨源信息近500萬條，每天減少車輛空駛近千萬公里。

根據(jù)媒體報道，貨車幫的主要獲利渠道在于過路費(fèi)卡的出售、充值和對貨車司機(jī)融資的幫助。

《貴州商報》報道，在11月的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，貨車幫首次發(fā)布車輛后服務(wù)數(shù)據(jù)：3個月內(nèi)，在全國辦發(fā)ETC卡52萬張，日充值金額超過3000萬，月充值金額達(dá)9億元，極大地便利了司機(jī)高速通行。目前，貨車幫已與貴州高速、陜西高速、內(nèi)蒙高速達(dá)成合作，司機(jī)最低可享受全國過路費(fèi)9.5折起，同時為司機(jī)節(jié)省了通行時間和成本。

競爭激烈的車貨匹配APP

興業(yè)證券在2015年的報告顯示，國內(nèi)的2000多萬貨車，空載率高達(dá)40%以上，車輛停車配貨的間隔時間平均長達(dá) 72 小時左右。為了解決這一困境，過去一年中產(chǎn)生了200多個車貨匹配APP，但鮮有成功案例。

在眾多車貨匹配APP中，創(chuàng)立于2013年的運(yùn)滿滿可謂貨車幫的最大競爭對手。

成立后，運(yùn)滿滿先后獲得天使投資人王剛、光速安振、紅杉資本以及云峰基金的支持，目前注冊貨主達(dá)80萬，司機(jī)達(dá)350萬，匯聚了全國90%的貨源信息及70%的重卡司機(jī)。

新浪科技報道，本月12日，運(yùn)滿滿宣布已完成D1輪融資，融資總額為1.1億美元。從其今年動作來看，其已經(jīng)著手改善物流效率和標(biāo)準(zhǔn)化的問題。

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