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國際貿易術語（也稱價格術語）是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

1）FOB（ Free On Board）：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 FOB......（Port of Shipment），此價格術語后面列明裝運港的名稱，故俗稱為“離岸價”，一般是指貨物的貨值。

2）CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。CIF價格計算：CIF價格=CFR價格+保險費=FOB價+運費+保險費。其中，保險費=保險金額*保險費率。

而保險金額=CIF價*（1+投保加成）。投保加成一般是10%

3）CFR（Cost and Freight）：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。CFR價格=FOB價格+運費。

4）DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何"稅費"（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項"稅費"和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。

5）DDP（Delivered Duty Paid）：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。大家在跟國外客戶溝通的時候需要謹慎

出口貨運流程：

詢價主要分為拼箱集裝箱（LCL）詢價和整箱集裝箱（FCL）詢價兩種，拼箱需要及時向詢價貨主問明一些類別信息，如體積，重量，包裝，件數(shù)，單件的長寬高，貨名，如果是危險品還要了解危險級別。國際海運詢價計算和結算都是以美金為單位的。如果采取用人民幣結算海運費，注意要與客戶書面確認好匯率。

接受貨主委托后需明確的重點信息：

船期件數(shù)箱型箱量毛重品名體積提單類型及要求運輸條款發(fā)貨人收貨人通知人起運港、中轉港和目的港，以及海運費到付還是預付。

訂艙在接受客戶訂艙委托書后，根據(jù)客戶要求向港口代理訂艙，并獲得倉位信息（提單號、船名航次、船期，截數(shù)據(jù)時間、截關時間等。）

在訂艙的同時，及時把計劃報給車隊，跟客戶溝通后合理安排拖車時間。拖車當天提供箱號和鉛封號司機號碼以及箱門照片給客戶。裝箱后，客戶要在司機手上的裝箱單上填上件數(shù)/毛重/體積。

提單確認

1）正本提單。大多數(shù)貨物都是使用正本提單的形式提貨，因為這樣安全，風險低。報關后，海關做了放行。在船開前需要跟客戶做提單確認，提單的內容跟托運書的內容差不多，但亦有出入。把提單樣本傳給客戶，客戶將進行一些內容的修改，確認后就可以出正本提單了（三正三副）。提單一般在船開后三個工作日后開始簽單。在確認貨物已裝船啟運后，我們要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結匯手續(xù)。

2）電放提單。有的客戶跟買家經常合作，而且運輸線路又短，為了減少流通環(huán)節(jié)，他們便采用電子提單放貨的形式。這個時候需向客戶提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 出電放提單一般會產生電放費。

把報關行的海關十位備案號發(fā)給客戶，讓其授權電子委托書 （上海無紙化簽約即可）報關單證： 發(fā)票，箱單，報關單，合同及申報要素。（所有資料可以掃描件）。電子委托書的HS編碼和中文品名要和實際出貨的一致。裝箱單上毛重和報關毛重不能超過3%，件數(shù)和立方沒什么關系。（上海港要求件毛體要完全一致）。寧波港先進港后報關（上海港外港是先進港后報關，洋山港是先報關后進港）。

費用確認和結算

貨物順利出運后，及時做好費用給客戶確認。

（1）運費結算的時間不能太長，一般來說為開船后的30天。

（2）一般出口集裝箱整箱的人民幣費用有報關費、訂艙費、THC、文件費、箱單費、EDI+電子箱單、拖卡費等等。

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