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618電商大戰(zhàn)剛剛落下帷幕，據(jù)官方數(shù)據(jù)，京東在618期間累計(jì)賣(mài)出商品超過(guò)7億件，如此大的包裹量，這背后的物流壓力可見(jiàn)一斑。面對(duì)物流壓力的不僅僅是電商，傳統(tǒng)商超也面臨物流成本高企的問(wèn)題。中國(guó)物流信息中心物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為18.0%，這一比率高于美國(guó)、日本約9.5個(gè)百分點(diǎn)，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

而近日，央視財(cái)經(jīng)頻道在沃爾瑪?shù)囊淮螆?bào)道引起了筆者的注意。該報(bào)道稱(chēng)，沃爾瑪正和京東到家合作，通過(guò)后者提供的平臺(tái)和移動(dòng)共享物流配送的模式來(lái)降低末端配送成本。一名服務(wù)于京東到家的達(dá)達(dá)配送員宋迎發(fā)在接受央視記者采訪時(shí)表示，他現(xiàn)在的個(gè)人收入也從原先的4000元增加到了現(xiàn)在的1萬(wàn)多元。

針對(duì)618這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，央視財(cái)經(jīng)對(duì)沃爾瑪和京東到家的合作進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注其實(shí)說(shuō)明了兩點(diǎn)，一是表達(dá)了對(duì)物流行業(yè)成本高企問(wèn)題的重點(diǎn)關(guān)注，二是對(duì)基于移動(dòng)端共享物流模式降低商超乃至社會(huì)物流成本方式的關(guān)注。

生鮮商超之痛：身陷物流成本高企困局

毫無(wú)疑問(wèn)，生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的最大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題……

其一，對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō)，他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問(wèn)題。尤其是對(duì)于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來(lái)說(shuō)，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙，最終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”，大大增加企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本。

其二，不論是對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于商超而言，物流配送成本尤其是末端配送成本相當(dāng)高。如果自建冷鏈物流配送體系，生鮮電商需要投入大量的資金、人力和物力，絕非一般的平臺(tái)能夠吃得消；而對(duì)于有一定物流基礎(chǔ)的商超來(lái)說(shuō)，他們?cè)谀┒伺渌头矫娌粌H經(jīng)驗(yàn)不足，也缺乏末端配送的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，最終導(dǎo)致配送效率低下，用戶體驗(yàn)也隨之下降。

其三，缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)用戶的運(yùn)營(yíng)管理。特別是對(duì)于傳統(tǒng)商超來(lái)說(shuō)，他們普遍沒(méi)有用戶的概念，對(duì)于用戶購(gòu)買(mǎi)過(guò)什么、看過(guò)什么、經(jīng)常買(mǎi)哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛(ài)好等等，他們幾乎一無(wú)所知，也就無(wú)從談起用戶管理、用戶精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、用戶精致服務(wù)。

京東到家“輕”模式正成為解決物流成本高企的治病良方

而從央視的采訪報(bào)道可以看出，達(dá)達(dá)-京東到家“O2O平臺(tái)+共享物流”的新模式正在給生鮮電商和商超們帶來(lái)治病良方，既能降低物流成本，又能提高消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的滿意度。

首先，達(dá)達(dá)-京東到家通過(guò)基于移動(dòng)端的“共享物流”的方式，能夠大幅提升平臺(tái)的規(guī)模運(yùn)力。僅從618當(dāng)天來(lái)看，其物流配送平臺(tái)達(dá)達(dá)的當(dāng)日完成訂單量已經(jīng)突破了400萬(wàn)單，這離不開(kāi)平臺(tái)上300多萬(wàn)名像宋迎發(fā)這樣的配送員，而他們的覆蓋城市也超過(guò)了360個(gè)。

其次，沃爾瑪、永輝等大型超市也紛紛入駐了京東到家，形成了一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品平臺(tái)，能夠滿足更多不同地區(qū)用戶的多樣化生鮮產(chǎn)品需求，從而得到更多用戶的支持，也為達(dá)達(dá)的物流配送提供了充足的彈藥。

最后，達(dá)達(dá)-京東到家通過(guò)靈活、高效的社會(huì)化運(yùn)力提升了配送效率，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的最后一公里配送服務(wù)，這得益于達(dá)達(dá)先進(jìn)的技術(shù)算法和管理規(guī)則，對(duì)龐大的訂單做了大量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，從而保證了運(yùn)力在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)、快速完成配送。

徹底擺脫物流成本困局，京東到家三大零售賦能成商超們當(dāng)下最需

對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō)，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來(lái)，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下最需要的。

一、 流量賦能

龐大的用戶數(shù)量是京東到家對(duì)流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今，平臺(tái)上已經(jīng)擁有超過(guò)3000萬(wàn)的用戶，對(duì)商超來(lái)說(shuō)，聚集如此大量的用戶非一日之功，而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”，利用巨額的流量提高自己的銷(xiāo)售收入和用戶粘性。

除此之外，借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量，高曝光率必然會(huì)將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國(guó)。也就是說(shuō)，京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形，打通線上線下并形成一體化綜合平臺(tái)。

二、效率賦能

除對(duì)流量進(jìn)行賦能外，京東到家還對(duì)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程進(jìn)行了驚人的效率賦能，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時(shí)間，這樣京東到家能做的事就更多。

具體來(lái)說(shuō)，京東到家會(huì)從兩方面進(jìn)行效率賦能，一是京東到家通過(guò)前期解決方案的實(shí)施，能夠在用戶下單后以最快的速度完成訂單分配等；二是在后期配送時(shí)，達(dá)達(dá)的300萬(wàn)兼職終端配送員會(huì)在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到最合適的單，為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速。

最終，通過(guò)效率賦能，京東到家將為生鮮電商和商超帶來(lái)完整的解決方案和物流配送體系，從而為其降低超過(guò)30%的末端物流成本。

三、運(yùn)營(yíng)賦能

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，京東到家對(duì)運(yùn)營(yíng)賦能的理解就是：走進(jìn)即客戶。所以說(shuō)，對(duì)生鮮電商和商超來(lái)說(shuō)，京東到家能為其聚集忠誠(chéng)度較高的粉絲群體，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到電商平臺(tái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的效果。

另外，京東到家會(huì)為在線用戶推薦商超和生鮮電商的產(chǎn)品，將促銷(xiāo)信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，完成最直接和最有效的信息推送。也就是說(shuō)，通過(guò)京東到家App，流量用戶會(huì)自然而然帶動(dòng)平臺(tái)內(nèi)生鮮電商和商超的銷(xiāo)量，從而帶來(lái)可觀的盈利。

“即便是沃爾瑪、永輝這樣的商家，他們的門(mén)店非常大，每家門(mén)店至少是幾千平方米，甚至是上萬(wàn)平方米的，今天京東到家已經(jīng)可以貢獻(xiàn)其中很多門(mén)店10%這個(gè)量級(jí)的銷(xiāo)售。”達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺近期亮出了京東到家的亮眼成績(jī)，這也說(shuō)明達(dá)達(dá)-京東到家的模式已經(jīng)為不少商超帶來(lái)了無(wú)可比擬的收益。

當(dāng)然，這也得益于京東到家的全方位賦能戰(zhàn)略，而30%末端物流成本的節(jié)約這一數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀。

京東到家“輕”模式也將成為O2O未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)

可見(jiàn)，要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的，而對(duì)生鮮渠道來(lái)說(shuō)，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重，像達(dá)達(dá)-京東到家的“O2O平臺(tái)+共享物流”模式必然將會(huì)受到他們的共同歡迎。

一方面， O2O輕模式能夠節(jié)約成本，O2O輕模式對(duì)成本的節(jié)約來(lái)自于兩個(gè)方面，物流成本和平臺(tái)成本。另一方面，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，用戶一旦進(jìn)入京東到家平臺(tái)，首先便會(huì)獲得有保證的服務(wù)，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺(tái)流量與成熟的配送體系會(huì)為他們帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益。

由此看來(lái)，在用戶消費(fèi)升級(jí)的大背景下，物流配送效率、質(zhì)量將顯得越發(fā)重要，它將成為影響用戶消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。物流成本高企已經(jīng)成為當(dāng)下眾多企業(yè)，尤其生鮮電商和商超最大的發(fā)展阻礙，京東到家這類(lèi)“O2O平臺(tái)+共享物流”模式的出現(xiàn)無(wú)疑為行業(yè)帶來(lái)了新希望，流量平臺(tái)與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應(yīng)商們減輕物流成本壓力的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的購(gòu)物體驗(yàn)，正在成為未來(lái)O2O的發(fā)展趨勢(shì)。

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