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十多年快遞出口經(jīng)驗(yàn)，為您提供“專(zhuān)業(yè)，安全，快捷”的國(guó)際進(jìn)出口快遞

服務(wù)誠(chéng)信為本，服務(wù)至上的國(guó)際快遞，代理郵局EMS，大包，海運(yùn)，空水陸，航空大包，dhl，聯(lián)邦(fedex)，TNT，Ups，全部郵路服務(wù)。

但是，國(guó)際快遞服務(wù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響還不清楚。是因?yàn)樗枰屑?xì)分析可以真正歸因于該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增加值，同時(shí)考慮到可能阻礙該行業(yè)執(zhí)行和提供服務(wù)達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的能力的環(huán)境因素。

一、什么是項(xiàng)目的目標(biāo)

全球快遞協(xié)會(huì)，快遞業(yè)全球貿(mào)易協(xié)會(huì)，委托FRONTER經(jīng)濟(jì)評(píng)估快遞業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響。 這個(gè)項(xiàng)目的目的是研究以下問(wèn)題：

今天快遞行業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響是什么？

海關(guān)能力，貿(mào)易和國(guó)際快遞之間有什么關(guān)系？

國(guó)際快遞在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面在電子商務(wù)方面的作用如何變化？

我們進(jìn)行了獨(dú)立的研究，以解決每個(gè)這些問(wèn)題的答案。 我們的分析是基于GEA成員的數(shù)據(jù)以及公開(kāi)的來(lái)源。

快遞行業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響如何？

我們的分析量化了快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響，我們考慮兩種經(jīng)濟(jì)影響。

經(jīng)濟(jì)足跡：我們衡量所有直接或間接參與提供快遞服務(wù)的個(gè)人所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為了提供服務(wù)，快遞業(yè)直接雇傭了世界各地的很多人。此外，它還從其他部門(mén)購(gòu)買(mǎi)重要的貨物（如飛機(jī)）和服務(wù)。這項(xiàng)支出在為快遞業(yè)提供投入的部門(mén)中創(chuàng)造了間接就業(yè)機(jī)會(huì)。直接和間接雇員的支出反過(guò)來(lái)又以引導(dǎo)就業(yè)的形式創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。這種經(jīng)濟(jì)影響通常被稱為“直接，間接和誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)影響”。

促進(jìn)貿(mào)易：我們衡量快遞服務(wù)對(duì)其他經(jīng)濟(jì)的影響，重點(diǎn)是貿(mào)易?？爝f服務(wù)在支持公司和政府與世界各地的商業(yè)伙伴或最終客戶進(jìn)行交流和交易方面發(fā)揮重要作用。

關(guān)于我們的方法和關(guān)鍵假設(shè)的技術(shù)細(xì)節(jié)將在附件中提供。 附件1提供了關(guān)于快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)足跡估算的詳細(xì)方法和假設(shè)。 附件2提供了有關(guān)我們?cè)诘?節(jié)中描述的計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析的更多細(xì)節(jié)。附件3按國(guó)家提供了海關(guān)能力指數(shù)水平。

二、快遞業(yè)概述

為方便我們的研究，我們定義快遞服務(wù)是指在同一天，第二天（即24小時(shí)）或延期服務(wù)（即較慢的服務(wù) 過(guò)境時(shí)間在兩三天之間）。快遞服務(wù)提供商為國(guó)內(nèi)和國(guó)際（跨國(guó)）交貨提供這些服務(wù)。Adrenale（2010）估計(jì)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)占整個(gè)快遞行業(yè)的重要（75％左右）.然而，我們的研究重點(diǎn)是國(guó)際快遞的作用，因?yàn)槲覀儗?duì)國(guó)際快遞對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的影響更加有興趣。

誰(shuí)是快遞行業(yè)的主要客戶？

快遞服務(wù)提供商的主要客戶是公司。這些公司可以是中小型企業(yè)，偶爾或定期的航運(yùn)需求或更大規(guī)模的業(yè)務(wù)。 根據(jù)GEA成員提供的信息，我們發(fā)現(xiàn)這些公司在不同的行業(yè)運(yùn)作，其中十位用戶。

快遞服務(wù)的需求并不均勻分布在各個(gè)行業(yè)。圖4顯示，工程和制造業(yè)的公司是快遞服務(wù)的最大用戶，2013年占跨境數(shù)量的30％。這些公司生產(chǎn)電子產(chǎn)品，微處理器等計(jì)算機(jī)設(shè)備和其他高科技產(chǎn)品。

接下來(lái)的三個(gè)最重要的部門(mén)，運(yùn)輸服務(wù)，零售和消費(fèi)品占約30％。后兩者涉及向消費(fèi)者而不是企業(yè)發(fā)送商品的公司。消費(fèi)品包括需要快速到達(dá)零售市場(chǎng)的易腐貨物和雜貨。專(zhuān)門(mén)從事玩具，家居裝飾，珠寶和運(yùn)動(dòng)/休閑產(chǎn)品的零售商也經(jīng)常依靠快遞。運(yùn)輸服務(wù)包括飛機(jī)備件的快遞。

快遞運(yùn)營(yíng)商還攜帶金融服務(wù)，保健，醫(yī)藥，紡織，汽車(chē)，印刷（包括出版）等一系列公司的商品或服務(wù)。

為什么客戶會(huì)選擇快遞服務(wù)？

公司通常使用快遞服務(wù)，因?yàn)樗鼈冃枰獔D5所示服務(wù)的屬性。公司通過(guò)有保障的門(mén)到門(mén)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際客戶群直接接觸。

它們看中由于多個(gè)檢查點(diǎn)和跟蹤系統(tǒng)而使運(yùn)輸中的物品具有可視性的能力。 交貨速度對(duì)于他們敏感的產(chǎn)品和/或在緊密的時(shí)間表下生產(chǎn)他們的商品和服務(wù)也至關(guān)重要。最后，他們喜歡一個(gè)可以提供的安全性的綜合交付運(yùn)營(yíng)商。

有了這些屬性，快遞服務(wù)可以支持不同類(lèi)型的公司。

全球企業(yè)：隨著全球化，公司越來(lái)越多地通過(guò)全球供應(yīng)鏈組織貨物和服務(wù)的生產(chǎn)。產(chǎn)品在許多不同的國(guó)家被加工 - 并增值。這些公司選擇將其交付和物流外包給快遞運(yùn)營(yíng)商，他們將產(chǎn)品運(yùn)送到工廠之間，使他們能夠?qū)Ｗ⒂谄浜诵念I(lǐng)域。

準(zhǔn)時(shí)制造商：這些公司從供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)必要的商品和材料，以滿足需求（即沒(méi)有剩余生產(chǎn)），從而避免庫(kù)存過(guò)剩。快遞交付支持采用此生產(chǎn)模式的公司。

全球采購(gòu)材料的公司：這些公司利用市場(chǎng)全球化的優(yōu)勢(shì)，尋找在國(guó)內(nèi)廉價(jià)投入或更好的技術(shù)。

批發(fā)和電子零售商：通過(guò)其在線電子商務(wù)平臺(tái)，批發(fā)和零售公司越來(lái)越多地向客戶提供國(guó)際快速的交貨。送貨服務(wù)是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵部分。

國(guó)際快遞公司如何運(yùn)營(yíng)？

國(guó)際快遞服務(wù)的供應(yīng)鏈涉及圖6所示的不同步驟。該圖提供了所涉及步驟的風(fēng)格化概述。國(guó)際快件提供者從托運(yùn)人那里拿起物品，通常將其送到當(dāng)?shù)睾喜⑽锲?。然后通過(guò)出境通關(guān)處理物品，然后送往機(jī)場(chǎng)樞紐，目的地合并。抵達(dá)目的地國(guó)家時(shí)，必須通過(guò)入境通關(guān)處理物品。從那里通常將物品帶到當(dāng)?shù)啬康牡?，然后交付給收貨人。

數(shù)據(jù)顯示，出境和入境通關(guān)在國(guó)際快遞方面發(fā)揮重要作用。由于快遞物品通常需要立即釋放，清關(guān)過(guò)程可能會(huì)影響交貨的速度和可靠性。因此，國(guó)際快遞提供商依賴有效的海關(guān)程序。相比之下，供應(yīng)鏈的所有其他部分通常都在快遞服務(wù)供應(yīng)商的控制之內(nèi)。

近年來(lái)國(guó)際快遞服務(wù)如何進(jìn)化發(fā)展？

如前所述，快遞運(yùn)營(yíng)商提供國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)。國(guó)際快遞服務(wù)與國(guó)內(nèi)送貨服務(wù)不同。貨物在國(guó)際運(yùn)送的情況下，快遞服務(wù)提供者參與清關(guān)手續(xù)，包括在第4節(jié)中詳細(xì)列出了所需的關(guān)稅和稅款。由于我們專(zhuān)注于國(guó)際快遞服務(wù)的廣泛的經(jīng)濟(jì)影響，我們討論過(guò)去幾年快遞業(yè)的國(guó)際部門(mén)如何演變的。

跨境快遞業(yè)務(wù)量趨勢(shì)

過(guò)去五年來(lái)跨境快遞業(yè)務(wù)的需求如何演變?？缇池浟繌?qiáng)勁增長(zhǎng)，同期同比增長(zhǎng)7％。在這一時(shí)期（2009至2011年）的前期，總量增長(zhǎng)速度更快，2012年和2013年的年增長(zhǎng)率分別為4％和5％。

這些增長(zhǎng)是基于GEA成員提供的數(shù)據(jù)。這些集成商DHL，聯(lián)邦快遞，TNT和UPS都是跨境包裹運(yùn)輸提供商和跨國(guó)運(yùn)輸服務(wù)提供商，可以對(duì)從包括航空運(yùn)輸在內(nèi)的原產(chǎn)地包裹運(yùn)送的物流進(jìn)行全面的運(yùn)營(yíng)控制。顯然，業(yè)內(nèi)還有其他一些運(yùn)營(yíng)商。除了自己的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)外，還有一些國(guó)家郵政經(jīng)營(yíng)者參與。

國(guó)際快遞

在國(guó)際業(yè)務(wù)，例如，在歐洲，皇家郵政（英國(guó)）通過(guò)其子公司GLS， La Poste（法國(guó)），通過(guò)其子公司DPD以及PostNL（荷蘭）和奧地利郵政（奧地利）擔(dān)任國(guó)際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。La Poste，特別是在法國(guó)和西班牙，為許多歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家提供了國(guó)際EEA快遞服務(wù)，英國(guó)的Royal Mail也是如此。

在亞洲，日本郵政提供跨境服務(wù)，其國(guó)際包裹快遞網(wǎng)絡(luò)由GeoPost運(yùn)營(yíng)，GeoPost通過(guò)包括DPD，SEUR，Chronopost和Exapaq在內(nèi)的品牌運(yùn)營(yíng)，在全球范圍內(nèi)的中東跨境快遞運(yùn)營(yíng)商還包括Aramex，然而，對(duì)于所有這些運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，有限的公開(kāi)數(shù)據(jù)阻止了建立一個(gè)強(qiáng)大的跨境貨運(yùn)量時(shí)間序列，因此，在本報(bào)告中，我們使用GEA成員提供的數(shù)據(jù)來(lái)確保產(chǎn)品和時(shí)間上一致。

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