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2017年6月1日，阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐集團(tuán)旗下的豐巢科技關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)受到一定影響，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。6月2日晚，國(guó)家郵政局召集相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)。6月3日，雙方和解，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐鳥(niǎo)之爭(zhēng)的背后其實(shí)是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，而數(shù)據(jù)已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)、路由規(guī)劃、末端優(yōu)化、精準(zhǔn)投遞的重要支撐。在智慧物流時(shí)代，數(shù)據(jù)不僅僅是表面所呈現(xiàn)的數(shù)字，更多的時(shí)候也是支撐快遞企業(yè)發(fā)展的必要資源。而所謂的智慧物流就是利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，大幅提升效益。智慧物流的發(fā)展與新興技術(shù)密切相關(guān)。

2017年，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、VR/AR等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)不斷應(yīng)用，行業(yè)自動(dòng)化智能化水平持續(xù)提升，自動(dòng)分揀、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)等一批“黑科技”的閃亮登場(chǎng)，讓全世界為之驚嘆。

自動(dòng)分揀成行業(yè)標(biāo)配

在全自動(dòng)分揀技術(shù)普遍運(yùn)用以前，單靠人工分揀快件不僅會(huì)消耗企業(yè)大量的人力、財(cái)力，也讓分揀效率難以保證，旺季爆倉(cāng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2017年各快遞企業(yè)紛紛加大對(duì)全自動(dòng)分揀平臺(tái)的投資和使用力度，不僅可以減少人工成本，還可以提升出貨效率，實(shí)現(xiàn)分揀零誤差。

2017年10月17日，十九大新聞中心組織中外媒體近百名記者赴天津采訪智能分揀機(jī)器人。這個(gè)智能分揀機(jī)器人正是中國(guó)快遞網(wǎng)紅申通快遞“小黃人”。去年，“小黃人”先后在申通快遞義烏、鄭州、天津、臨沂等公司投入使用，總占地面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。據(jù)悉，“小黃人”可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷分揀，占地面積小，1小時(shí)可以分揀18000個(gè)快件，節(jié)省70%的人工。申通方面表示，2017年申通快遞在購(gòu)置自動(dòng)化分揀設(shè)備上的投入近億元，提高了全網(wǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的智能化和自動(dòng)化水平。

據(jù)了解，2017年“雙11”期間，圓通速遞在上海、北京、杭州、河南等地上線運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化分揀設(shè)備。記者在位于青浦區(qū)的圓通上海自動(dòng)分揀中心看到，該園區(qū)已建造完畢1.5萬(wàn)平方米新廠房，多套自動(dòng)分揀設(shè)備已調(diào)試完畢。

“新設(shè)備在人員配備上面要比傳統(tǒng)的設(shè)備人員少，所以也減輕了2017年‘雙11’上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心的用工需求。”據(jù)圓通上海地區(qū)總經(jīng)理助理易淑武透露，在設(shè)備升級(jí)的基礎(chǔ)上，公司又添加了“雙層自動(dòng)分揀”系統(tǒng)，每小時(shí)處理包裹4萬(wàn)單，設(shè)備全部啟動(dòng)后，日均處理量可達(dá)150萬(wàn)件。

智慧倉(cāng)儲(chǔ)樹(shù)行業(yè)標(biāo)桿

2017年，各家快遞企業(yè)將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理體系中，以緩解倉(cāng)庫(kù)壓力。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布全球領(lǐng)先的機(jī)器人智能倉(cāng)，依靠升級(jí)算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)件量預(yù)測(cè)，以應(yīng)對(duì)驟增的訂單量。記者在廣東惠陽(yáng)菜鳥(niǎo)機(jī)器人倉(cāng)看到，150臺(tái)AGV機(jī)器人正在有條不紊地按照各自的運(yùn)動(dòng)軌跡行走，它們將貨品送到工作人員的手上。據(jù)介紹，這次機(jī)器人旗艦倉(cāng)的搭建，包括數(shù)萬(wàn)個(gè)SKU的商品轉(zhuǎn)移，完全沒(méi)有人工參與，都是由機(jī)器人自動(dòng)完成的。

2017年9月26日，阿里發(fā)布公告，斥資53億元增持菜鳥(niǎo)，同時(shí)阿里表示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年將持續(xù)投入1000億元，用于建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)。原本阿里就是菜鳥(niǎo)的第一大股東，增持之后股權(quán)從47%增長(zhǎng)到51%，這意味著阿里在意菜鳥(niǎo)的絕對(duì)控制權(quán)。

2016年上線的蘇寧超級(jí)自動(dòng)化云倉(cāng)，在8小時(shí)之內(nèi)可以完成一萬(wàn)件包裹的處理量，28個(gè)機(jī)位一天可以揀選28萬(wàn)件包裹。上海奉賢的蘇寧物流基地可以輻射華東地區(qū)干線業(yè)務(wù)，去年全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)、配送，經(jīng)過(guò)自動(dòng)化升級(jí)后，倉(cāng)庫(kù)的發(fā)貨能力達(dá)到100萬(wàn)件/天，出貨效率也提高到平均一個(gè)包裹1.2小時(shí)完成出庫(kù)，人效提升50%。

無(wú)人機(jī)成為行業(yè)網(wǎng)紅

無(wú)人機(jī)是提升配送效率的重要武器，其核心優(yōu)勢(shì)在于可以深度解決“最后一公里”行業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)貨品在運(yùn)輸過(guò)程中暢通無(wú)阻。

2017年7月13日，順豐正式宣布，順豐大型物流無(wú)人機(jī)總部基地項(xiàng)目落戶成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，該項(xiàng)目總投資7.4億元。第一階段將致力于開(kāi)展大型物流無(wú)人機(jī)的相關(guān)試驗(yàn)工作，第二階段將完成四川省區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè)；自2020年起，開(kāi)始向全國(guó)復(fù)制推廣。順豐稱屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接順豐的全國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)。

2017年7月26日，京東宣布，京東無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心正式啟用。據(jù)悉，京東無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心隸屬于京東X事業(yè)部，該中心集無(wú)人機(jī)研發(fā)測(cè)試、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)、人才培養(yǎng)、物流配送等多項(xiàng)功能于一體。

在2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出，全行業(yè)既要重視量的增長(zhǎng)，更要重視質(zhì)的提升，讓創(chuàng)新成為第一動(dòng)力。創(chuàng)新始終是牽引行業(yè)不斷前行的根本動(dòng)力，快遞企業(yè)歸根結(jié)底是科技產(chǎn)業(yè)，與社會(huì)上的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一脈相承。

同時(shí)，會(huì)議決定今年實(shí)施“郵政業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展”行動(dòng)計(jì)劃，加快智慧郵政建設(shè)。搭建數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)部門(mén)、行業(yè)和企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換共享。鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)建設(shè)應(yīng)用，加強(qiáng)關(guān)鍵共性、前沿引領(lǐng)、物流裝備技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新。

(人民郵電報(bào))

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