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2017年，上海浦東機(jī)場突破7000萬人次，是繼北京首都機(jī)場、香港國際機(jī)場之后，中國第三個(gè)、內(nèi)地第二個(gè)年旅客吞吐量突破7000萬人次的機(jī)場。機(jī)場運(yùn)力排名前十的城市，代表了大陸地區(qū)航空市場的活躍度，一些運(yùn)力快速增長的新興市場，則顯示了本地區(qū)的發(fā)展?jié)摿?。四川省綿陽市、廣東省珠海市和湖北省宜昌市，有望在未來成為區(qū)域型的副中心城市。

隨著春節(jié)假期的臨近，航空市場迎來了“春運(yùn)行情”。

剛剛過去的2017年，中國內(nèi)地的航空市場運(yùn)營情況如何，哪些城市的機(jī)場數(shù)據(jù)與排名發(fā)生了變化，展望2018年，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為如下方面值得關(guān)注：

第一，在第三跑道運(yùn)力充分釋放的前提下，重慶江北機(jī)場有望成為國內(nèi)第9座旅客吞吐量突破4000萬的城市。

第二，由于西安咸陽與上海虹橋機(jī)場的旅客年吞吐量差距非常小，如果按照2017年兩地機(jī)場的增速計(jì)算，2018年西安咸陽機(jī)場很有可能超過上海虹橋，成為全國第六大的機(jī)場。但是，在西安多條高速鐵路開通的情況下，其機(jī)場運(yùn)力是否會因此受到影響，是值得在2018年持續(xù)觀察的趨勢。

第三，泰國、日本或成為熱門出境游目的地。根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，2017年國際/地區(qū)航線中，出港直飛泰國、日本和中國臺灣的航線最多，分別有175條、117條和93條。根據(jù)多家旅游網(wǎng)站公布的信息，泰國、日本不僅是2017年最受中國居民歡迎的出境游目的地，亦或成為2018年春節(jié)假期的熱門選擇之一。

上海浦東列全球“第三”

2017年，中國內(nèi)地的民用航空有實(shí)際出港航班機(jī)場共227座，其中年旅客吞吐量在1000萬人次以上的機(jī)場共32座，9000萬級別機(jī)場一座（北京首都機(jī)場），7000萬級別機(jī)場新增一座（上海浦東機(jī)場），旅客年吞吐量前十的機(jī)場中，4000萬級別的機(jī)場共5座，成為中流砥柱。

其中，上海浦東機(jī)場突破7000萬人次，是繼北京首都機(jī)場、香港國際機(jī)場之后，中國第三個(gè)、內(nèi)地第二個(gè)年旅客吞吐量突破7000萬人次的機(jī)場。

2017年，浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐424.36萬噸，同比增長9.68%。由此推動(dòng)上海成為繼中國香港、美國孟菲斯后全球第3個(gè)年航空貨量400萬噸以上的城市，浦東機(jī)場的貨運(yùn)量穩(wěn)居中國內(nèi)地第一位、世界第三。

西安咸陽機(jī)場實(shí)現(xiàn)了13.1%的旅客吞吐量同比高增速，成為了中國大陸地區(qū)第8座旅客年吞吐量上4000萬的城市。深圳寶安機(jī)場在2017年反超了昆明長水機(jī)場，重新占據(jù)了全國第五的位置。二者的位次交替，主要反映在當(dāng)年的增速上。

西安咸陽和深圳寶安旅客吞吐量數(shù)據(jù)的上漲，與新開航線數(shù)量有關(guān)。在排名前十的機(jī)場中，西安咸陽、深圳寶安新開出港直飛航線最多，均為新開32條。同時(shí)，西安咸陽新開航線中，境內(nèi)航線達(dá)到21條，而深圳寶安新開航線以國際/地區(qū)航線居多，即22條。

2016年，昆明長水的吞吐量增速達(dá)到11.9%，深圳寶安為5.7%。而在2017年，前者的增速降至6.5%，而后者則達(dá)到8.7%，最終也使得深圳寶安機(jī)場以88萬人的微弱優(yōu)勢反超。

在經(jīng)濟(jì)總量排名前十的城市中，天津和蘇州并未上榜。天津主要受臨近北京的影響，以及蘇州并未有機(jī)場，因此未納入統(tǒng)計(jì)。

究竟是什么因素，會導(dǎo)致各大城市機(jī)場客流量變化？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為，主要有三個(gè)方面。

第一是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力，目前國內(nèi)排名前十位的機(jī)場，基本與全國經(jīng)濟(jì)前十位的城市名單相似。

第二是重要的交通節(jié)點(diǎn)城市，昆明盡管經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名全國40位左右，但由于其是東南亞國家與中國內(nèi)地連接的重要航空節(jié)點(diǎn)，因此其機(jī)場客流量依然保持前列。

如根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，以2017年夏季，昆明長水機(jī)場至東南亞的航線，計(jì)10個(gè)國家28個(gè)航點(diǎn)，出港運(yùn)力為90.6萬座，同比增長53.4%；成都雙流機(jī)場與昆明長水機(jī)場相比，僅增長1.8%。

第三與本地區(qū)的可選擇的交通工具有關(guān)。其突出表現(xiàn)為海南省，作為旅游大省，?？诤腿齺唭傻貦C(jī)場，受交通條件限制，航空依然是國內(nèi)旅客主要的往返交通工具，因此近幾年，上述兩地機(jī)場的客流量持續(xù)上漲。

如果按照區(qū)域劃分，中國機(jī)場最活躍的地區(qū)，分別為京津冀（北京、天津），長三角（上海、杭州），珠三角（廣州、深圳）和西部地區(qū)（成都、昆明、西安）。

需要說明的是，盡管天津機(jī)場不在前十大機(jī)場范圍內(nèi)，但作為京津冀機(jī)場群中重要骨干機(jī)場， 2017年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，增速高達(dá)23.6%，全國機(jī)場吞吐量排名在2016年20名的基礎(chǔ)上再升一位。

機(jī)場運(yùn)力新興城市

如果機(jī)場運(yùn)力排名前十的城市，代表了大陸地區(qū)航空市場的活躍度，一些運(yùn)力快速增長的新興市場，則顯示了本地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師對比了2015年-2017年的數(shù)據(jù)，在剔除了因新通航而導(dǎo)致某一年度機(jī)場運(yùn)力高增長的不可持續(xù)性因素后，四川省綿陽市、廣東省珠海市和湖北省宜昌市，有望在未來成為區(qū)域型的副中心城市。

以2017年數(shù)據(jù)為例，根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，當(dāng)年綿陽南郊、珠海金灣、宜昌三峽三座機(jī)場的旅客吞吐量發(fā)展速度最快，如以出港運(yùn)力比較，其同比增速均超過40%。

綿陽機(jī)場2017年的旅客吞吐量約355萬人次，同比增長63%；珠海機(jī)場預(yù)計(jì)2017年的旅客吞吐量達(dá)到900萬人次，同比增速達(dá)到47%；2017年宜昌三峽機(jī)場共完成旅客吞吐量224.38萬人次，同比增長46.1%。

上述三座城市的機(jī)場運(yùn)力在上一年度高速增長，或與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿τ嘘P(guān)，也與區(qū)位優(yōu)勢相關(guān)。綿陽市和宜昌市，分別是中西部地區(qū)GDP大省四川省和湖北省的經(jīng)濟(jì)第二強(qiáng)市。

其中，綿陽市2017年GDP突破2000億元，成為四川省第二座GDP2000億以上的城市。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，在四川省的城市經(jīng)濟(jì)排名中，成都長期呈現(xiàn)出“一家獨(dú)大”的局面，2017年GDP將突破1.3萬億元，約占四川省GDP的35%左右。如果需要實(shí)現(xiàn)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展與“多點(diǎn)多極”共同發(fā)展，迫切需要培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。綿陽市在最近兩年中，高鐵、航空等交通網(wǎng)絡(luò)獲得了快速發(fā)展，有希望成為在成渝城市群中，頗有競爭力與影響力的經(jīng)濟(jì)“副中心”。

目前，宜昌是湖北省GDP第二的城市，2017年GDP預(yù)計(jì)達(dá)到4024億元，占湖北省經(jīng)濟(jì)總量11%。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，隨著宜昌部分片區(qū)被劃分入湖北自貿(mào)區(qū)范疇，未來本地區(qū)現(xiàn)代物流、文化旅游、先進(jìn)制造等產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展，宜昌的經(jīng)濟(jì)輻射能力不僅能推動(dòng)湖北省的均衡發(fā)展，亦有望影響到毗鄰的重慶市部分區(qū)域。

珠海2017年GDP預(yù)計(jì)為2554億元，列廣東省第九位，與綿陽市和宜昌市不同，珠海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，主要受益于區(qū)位優(yōu)勢，即靠近港澳，同時(shí)受益于橫琴開發(fā)、珠港澳大橋等系列利好因素。

這些機(jī)場運(yùn)力和GDP增長迅猛的城市，在新的城市競爭中，有望成為領(lǐng)跑者。而機(jī)場運(yùn)力的活躍度，也反映出一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活躍程度。

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