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5月15日，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是2007年以來鐵路首次調(diào)整基本運(yùn)行圖。此次調(diào)圖是近年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。

濟(jì)南鐵路局濟(jì)南鐵路局總調(diào)度長吳兆新與濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長劉銳、貨運(yùn)營銷處處長董暉、建設(shè)管理處處長黃海等做客山東人民廣播電臺(tái)《陽光政務(wù)熱線》欄目，就濟(jì)南鐵路局管轄范圍內(nèi)鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)營及維護(hù)、鐵路購票、服務(wù)、旅客及貨物運(yùn)輸，鐵路建設(shè)等方面問題與廣大網(wǎng)友聽眾在線交流，與此同時(shí)，濟(jì)南鐵路局機(jī)關(guān)處室、直屬單位的負(fù)責(zé)人同步收看收聽的節(jié)目，就職責(zé)范圍內(nèi)事項(xiàng)與直播間連線，為網(wǎng)友答疑解惑。

5月15日，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是2007年以來鐵路首次調(diào)整基本運(yùn)行圖。此次調(diào)圖是近年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。在今天的節(jié)目中，吳兆新總調(diào)度長介紹說這次新圖調(diào)整后，濟(jì)南鐵路局共辦理旅客列車總計(jì)335.5對(duì)，增加23.5對(duì)，濟(jì)南局始發(fā)終到列車達(dá)160對(duì)，增加16.5對(duì)。在節(jié)目中，吳兆新總調(diào)度長就此次調(diào)圖涉及到的客運(yùn)、貨運(yùn)兩方面做了詳細(xì)介紹。

濟(jì)鐵加大客運(yùn)高鐵列車密度 擴(kuò)大覆蓋范圍 優(yōu)化運(yùn)輸組織格局為旅客出行創(chuàng)造條件

吳兆新總調(diào)度長介紹說，在客運(yùn)方面，此次調(diào)圖加大了高鐵列車開行密度、擴(kuò)大了列車開行的覆蓋范圍、優(yōu)化了運(yùn)輸組織格局，為旅客出行創(chuàng)造了更好的條件。

“我們加大了高鐵列車開行密度，可以更好的滿足旅客不同時(shí)段的出行需求，其中，增開青榮城際、膠濟(jì)客專至天津、北京、徐州、南京、上海、武漢、琿春等方向的動(dòng)車合計(jì)10對(duì)，使?jié)?、青島、煙臺(tái)等中心城市以及沿途各城市市民出行更為方便。特別是青島至北京方向高鐵由13對(duì)增至15對(duì)，青島首班6:22分發(fā)車，末班18:35分發(fā)車，這樣進(jìn)京旅客早晚出行變得更加方便了?！眳钦仔驴傉{(diào)度長在節(jié)目中介紹說，為迎接今年6月上海迪斯尼樂園開館，濟(jì)南鐵路局對(duì)上海方向高鐵開行方案進(jìn)一步優(yōu)化，新增開濟(jì)南西至上海虹橋周末線高鐵列車，廣大旅客可以好好規(guī)劃一下周末上海之行。

在節(jié)目中吳兆新總調(diào)度長介紹說，從今年5月中旬起，濟(jì)南鐵路局將首次開通多個(gè)方向高鐵“夜車”，涵蓋濟(jì)南至上海、南京、天津，青島至北京、徐州等多個(gè)城市。

“此次調(diào)圖推出的夜間動(dòng)車組產(chǎn)品，是在京滬高鐵、膠濟(jì)客專等線路，安排增開早上7:00前和晚上18:00以后時(shí)段到北京、上海、天津、南京、徐州等方向8對(duì)始發(fā)高鐵列車，主要是延長了早晚間高鐵列車開行覆蓋的時(shí)間范圍，是為了滿足早間出行較早或晚間返程時(shí)間較晚旅客當(dāng)日往返出行需求。例如原先青島至北京方向最后一列高鐵為17:10分，而新鋪畫青島至北京G200次列車，在青島18:35分發(fā)車，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。”吳兆新總調(diào)度長在節(jié)目中表示。

“我們也擴(kuò)大了列車開行的覆蓋范圍，為市民旅行提供了更多選擇。其中，新圖增開的濟(jì)南西至琿春高鐵列車，使我省的高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由長琿城際向東北方向進(jìn)一步延伸至吉林省最東端，直達(dá)我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市；新增的烏蘭浩特至東營南快速列車，也將我省的普速列車網(wǎng)絡(luò)延伸至內(nèi)蒙古東部，深入科爾沁草原腹地。此外還增加了榮成至武漢的高鐵列車，使煙威地區(qū)高速通道延伸至華中地區(qū)?！眳钦仔驴傉{(diào)度長介紹說，為方便旅客出行，濟(jì)南鐵路局優(yōu)化了運(yùn)輸組織格局，更好的服務(wù)于我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“我們充分利用近年來山東路網(wǎng)建設(shè)成果，打破以濟(jì)南、青島為管內(nèi)運(yùn)輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局，積極選擇聊城、菏澤、臨沂、棗莊等二線城市車站作為列車始發(fā)站，增加了聊城～金華、北京～菏澤、南陽～煙臺(tái)、烏蘭浩特～東營南等普速列車，同時(shí)為棗臨鐵路首開管內(nèi)及直通客車各2對(duì)，不斷提高省內(nèi)各區(qū)域交通條件，滿足各地區(qū)百姓出行需求，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！眳钦仔驴傉{(diào)度長在節(jié)目中表示。

調(diào)圖讓貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更廣 運(yùn)輸時(shí)效性更快 運(yùn)輸價(jià)格更加靈活

在貨運(yùn)方面，吳兆新總調(diào)度長表示，濟(jì)南鐵路局積極推進(jìn)供給側(cè)改革，通過發(fā)揮鐵路貨運(yùn)安全、環(huán)保、快捷等優(yōu)勢，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本。新運(yùn)行圖，濟(jì)南鐵路局共開行班列39列，其中省際貨物班列23列，增加16列；省內(nèi)貨物班列16列，增加6列。

與以往相比，此次調(diào)圖重點(diǎn)突出主要貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更廣、貨物運(yùn)輸時(shí)效性更快、貨物運(yùn)輸價(jià)格更加靈活。

“我們?cè)谑?nèi)開行了博興-青島、農(nóng)中-黃島、平原-黃島、兗州-日照等往返班列，搭建了內(nèi)陸地市與沿海港口的快速運(yùn)輸平臺(tái)，開行了煙臺(tái)-黃島、威海南至黃島、膠州-黃島等往返班列，打造了半島藍(lán)海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的快速運(yùn)輸通道。我們?cè)谑‰H之間開行了濟(jì)西至烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽、福州、廣州、昆明，黃島至鄭州、洛陽、武漢、沈陽等班列，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地區(qū)連接一體的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！眳钦仔驴傉{(diào)度長在節(jié)目中介紹說，此次調(diào)圖貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更廣，為適應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，開行了濟(jì)西至滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯，菏澤南至阿拉山口等班列，出口貨物通過口岸直達(dá)中亞和歐洲，方便快捷。

“與以往大家印象中的鐵路貨車‘站站?！?、‘旅行慢’不同，貨物班列實(shí)行‘點(diǎn)到點(diǎn)’直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)達(dá)80-120公里，比過去在運(yùn)行時(shí)間上大幅壓縮。比如，從濟(jì)南發(fā)往西北方向?yàn)豸斈君R地區(qū)的貨物，過去9至10天才能到達(dá)，現(xiàn)在通過班列只需78小時(shí)，較原來壓縮了三分之二。從兗州發(fā)往西南方向成都地區(qū)的貨物，原來需要7至8天，通過班列只需62小時(shí)。從兗州發(fā)往華南方向廣州地區(qū)的貨物，過去需要6至8天，通過班列只需58小時(shí)?！眳钦仔驴傉{(diào)度長介紹說，此次調(diào)圖的重要變化是貨物運(yùn)輸時(shí)效性更快。

“鐵路也實(shí)行了靈活的市場議價(jià)、協(xié)商定價(jià)等機(jī)制，特別是關(guān)乎咱們老百姓日常生活的食品、飲料、服裝、醫(yī)藥、家庭日用品等，實(shí)行了市場議價(jià)、隨行就市，并可提供‘門到門’、‘門到站’、‘站到門’等多種上門取貨、上門送貨服務(wù)?！眳钦仔驴傉{(diào)度長介紹說。此次調(diào)圖第三個(gè)變化是貨物運(yùn)輸價(jià)格更加靈活。

吳兆新總調(diào)度長表示，就新運(yùn)行圖調(diào)整詳情，廣大旅客、商家可登錄12306網(wǎng)站進(jìn)行詳細(xì)查詢。（記者 郝愛?。?/span>

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